Тирасполь, 5 февраля. /Новости Приднестровья/. Председатель Правительства Александр Мартынов провёл совещание с директорами дорожных ремонтно-строительных управлений со всей республики. На повестке дня – обсуждение накопившихся проблем и определение вектора дальнейшего развития отрасли.
В начале встречи Премьер-министр обозначил, что ситуация с дорогами крайне важна для населения республики. «От некачественного дорожного покрытия страдает практически каждый гражданин Приднестровья. Поэтому ваша деятельность крайне важна, и в Правительстве нам необходимо понимать, как работают сегодня дорожные предприятия», - отметил Александр Мартынов.
Представители ДРСУ выступили с отчётами о деятельности предприятий, текущем положении дел, итогах 2017 года.
В процессе обсуждения выявились проблемы, с которыми вынужденно сталкиваются дорожные управления республики. В целом, у всех схожие проблемы, требующие своего разрешения. Одна из них касается работы асфальто-бетонных заводов (АБЗ), которые нуждаются на сегодняшний день в модернизации. В частности, сложная ситуация наблюдается в Тирасполе, где необходимо обновить или заменить часть узлов и агрегатов, сообщил директор МУП «ТДРСУ» Геннадий Горох. А вот в Рыбницком и Каменском районах заводы требуется газифицировать.
«Это приведет к удешевлению энергоресурсов в процессе приготовления асфальта где-то в четыре раза», – заявил начальник ГУП «Каменское ДСЭУ» Олег Кисничан и добавил, что сегодня АБЗ работает на мазуте, из-за чего возникают издержки в виде дополнительных затрат и снижения качества производимой смеси.
Трудности испытывают предприятия и со специализированной техникой. В большинстве своем она морально и физически устарела, что приводит к значительным расходам на ее содержание. К примеру, директор Дубоссарского ДЭУ Сергей Шкляев привел данные по своему предприятию: из 34 единиц техники, находящихся на балансе дорожного управления, у 26 машин срок эксплуатации превышает 30 лет. Причем перечень необходимого спецтранспорта весьма разный: пескоразбрасыватели, трактора, бульдозеры, канало-промывочные машины, автогрейдера, катки, грузовые автомобили и т.д.
Рассмотрели на совещании и вариант централизованной закупки сырья для дорожной отрасли. Сегодня каждый район самостоятельно ищет рынки для приобретения материалов.
К примеру, цена битума, закупаемого у поставщиков за рубежом, значительно выросла по сравнению с прошлым годом, что ведет к удорожанию работ. По мнению директоров дорожных служб, удешевить процесс позволит централизованная закупка битума государством. Сейчас предприятия закупают его по отдельности.
В свою очередь премьер отметил, что денежные средства можно сэкономить на объеме совершаемой закупки. Чем больше объем, тем дешевле выйдет реализация на территории республики.
К слову, упростить и централизовать намерены не только проблемы финансового характера. В Правительстве рассмотрят вопрос о введении принципа «одного окна» по отчетностям управлений.
Не упустили из виду и проблемы с методикой расчета сметы, уровнем средней зарплаты рабочих и налоговой нагрузкой. Отметим, последняя проблема остро отражается на прибыли предприятия. Отчисляются в налог по доходам до 70% всей прибыли управлений.
«Если большая часть прибыли уходит в виде налогов, то давайте поработаем над ставкой дохода, если это целесообразно. Надо посмотреть расчеты более детально. Мы с одной стороны ищем деньги на модернизацию предприятия, с другой - мы практически всю прибыль забираем в виде налога на доходы. Это не совсем логично и правильно», - подчеркнул премьер-министр.
Помимо этого, в ходе общения с Председателем Правительства были подняты другие проблемы – замена устаревших светофоров, ремонт и очистка ливневых канализаций и наличие задолженностей. Впрочем, звучали также и предложения. Так, Олег Кисничан предложил проводить тренинги и семинары для работников и руководителей с целью повышения квалификации и профессиональных навыков.
Премьер-министр отметил необходимость анализа предприятий, их структуру на наличие избыточных или недостающих мощностей. Необходимо определить количество предприятий, их мощность и количество необходимой техники.
«В обязательном порядке в среднесрочной программе необходимо предусмотреть бюджет капитальных вложений, то есть, сколько нужно средств на предстоящие три года для того, чтобы сделать существенный шаг в части модернизации машин, механизмов и оборудования», – дополнил Александр Мартынов.
Средства под реализацию указанной программы предполагается предусмотреть в республиканском бюджете на 2019 год, заключил Премьер.
