Рыбница, 27 марта. /Новости Приднестровья/. Председатель Правительства ПМР Александр Розенберг обсудил с представителями Министерства экономического развития, госадминистрации Рыбницкого района и города Рыбница, Молдавского металлургического завода и Рыбницкого ДЭСУ использование отечественного сырья в строительстве дорог.
Как отметила пресс-служба Правительства ПМР, в Рыбницком районе при строительстве многие десятилетия в качестве основы под асфальтобетон вместо песка и гравия используют металлургический шлак, который является производственным отходом ММЗ. Материал имеет достаточную плотность, устойчив к нагрузкам, прочен и стоит дешевле, чем импортный щебень.
«Шлак местного производства выходит намного дешевле, чем щебень, на который необходимо тратить валюту, завозить его из Молдовы либо Украины, как было раньше. Если щебень завозить из-за рубежа, его цена 320-360 рублей за тонну, а здесь у нас выходит от 80 до 120 за тонну. И это экономия. Значит, мы можем больше освоить и больше качественных дорог построить», – рассказал директор ГУП «Рыбницкое ДЭСУ» Олег Бондарь.
Он подчеркнул, что качество дорог при использовании металлургического шлака в их строительстве не страдает. Примером может служить трасса Рыбница–Андреевка. Верхний слой был выполнен из шлакового щебня, производимого на местном асфальтобетонном заводе. 11 лет спустя, несмотря на интенсивную эксплуатацию, дорога ровная и прочная.
«Дорога в отличном состоянии. Проблем нет, даже ямочный ремонт там не производили, а прошло уже почти 12 лет, - отметил Александр Розенберг. - Конечно, все зависит от того, какой подход, какое качество исполнения этих работ, какое качество этих материалов, которые мы будем получать. Технологии есть, просто этим нужно заниматься. И мы планируем этот вопрос наладить».
Перед применением в строительстве дорог сырье дробят, просеивают, извлекают остатки металла (скраб) и получают щебень разной фракции, пояснили специалисты. Но для желаемого результата этого недостаточно. Александр Розенберг подчеркнул необходимость минимизировать остатки металла в шлаке и вовлекать в процесс инвесторов. Это позволит сэкономить средства на импорт других дорогостоящих материалов.
Сегодня металлургический шлак в строительстве дорог использует только Рыбницкий район. Будет ли это направление перспективно для всей республики – вопрос открытый, но вполне осуществимый, считает премьер. Как минимум данные технологии могут применяться в Каменском и Дубоссарском районах. Логистика не будет сложной, расстояния между селами в разных районах небольшие. В свою очередь, это поможет не только экономить средства, но и решить вопрос утилизации этих отходов.
«Проблема утилизации шлаков, то есть отходов производства, сегодня есть, ее нужно решать. И это позволит решить в том числе и экологическую проблему, чтобы не заваливать отвалами наши карьеры, земли какие-то, отводить под это специальные участки. Зачем это делать, когда можно это переработать и использовать в дорожном строительстве? И деньги экономить, и экологические вопросы решать. Вот такая задача стоит», – сказал Александр Розенберг.
Также премьер посетил муниципальное дорожное предприятие, где со специалистами обсудил цикл создания материалов, процесс их переработки, логистику и работу по данному направлению в целом. Были обозначены проблемы, с которыми сталкивается отрасль в районе, и перспективы развития, которые обсудили в ходе совещания уже на ММЗ. Говорили о деталях и тонкостях усовершенствования данного направления. Отечественный материал – это будущее приднестровских дорог. Однако для активного внедрения этой технологии предстоит проделать большую работу.
По итогам совещания даны соответствующие поручения, работа в этом направлении будет продолжена.
