Тирасполь, 5 марта. /Новости Приднестровья/. В Приднестровье продолжается работа по поэтапному внедрению автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) в городских, пригородных и междугородних маршрутных такси. Тему обсудили в Правительстве ПМР.
Напомним, что решение о внедрении автоматизированной системы оплаты проезда было принято в 2023 году, в 2024-м закупалось оборудование, разрабатывались новые правила для перевозчиков.
Полноценная работа АСОП должна была начаться с 1 января 2025 года. Однако в конце прошлого года было принято решение о продлении переходного периода до 1 июля 2025-го. За это время перевозчики должны установить приборы автоматизированной оплаты проезда (валидаторы), пройти обучение и освоить программный продукт, заключить договор с оператором АСОП, сообщает пресс-служба Правительства.
Валидаторы уже установлены, но рассчитаться с их помощью можно только в троллейбусах и на столичном маршруте № 23, микроавтобусы которого находятся в ведении госадминистрации. Что касается остальных перевозчиков, то работа в этом направлении застопорилась. Отметим, что только в Тирасполе функционирует 166 маршрутных такси.
Как рассказал премьер-министр Александр Розенберг, городские власти, представители Минэкономразвития и оператора АСОП проводили разъяснительную работу среди перевозчиков. По итогам встреч в адрес Правительства поступили письма, из которых следует, что перевозчики саботируют переход к новому формату работы. Ещё часть профильных предприятий пытается поставить городским властям ультиматумы: или работать как прежде, или маршрутки не выйдут на линию.
Троллейбусы Тирасполя и Бендер, а также муниципальный транспорт в Бендерах не справятся с таким пассажиропотоком, предположили главы. Самым простым решением в этой ситуации стала бы закупка подвижного состава и передача его на баланс городов. Однако это невозможно в силу сложившейся экономической ситуации в стране.
«Пытаясь избежать работы по установленным Правительством правилам и доказать нерентабельность перевозок по новым стандартам, предприятия предоставляют расчёты, которые не подкреплены доказанными цифрами реального пассажиропотока. В том числе руководители организаций-перевозчиков, обслуживающих регулярные городские автомобильные маршруты в Тирасполе, говорят о том, что предприятия испытывают серьёзную налоговую нагрузку, и настаивают на её снижении. Также для улучшения экономического положения предприятий транспортной отрасли перевозчики считают необходимым увеличить стоимость проезда как по городским, так и по внутриреспубликанским маршрутам», - сообщает пресс-служба Правительства.
По словам Александра Розенберга, госадминистрации Бендер и Тирасполя проводят недостаточную разъяснительную работу непосредственно с владельцами транспортных средств, которые работают либо по найму, либо по договору аренды с соответствующим перевозчиком, и, как правило, их зарплата не больше МРОТа.
«Водители маршрутных такси должны понимать, каких позитивных изменений удастся достичь при внедрении АСОП. Новый подход позволит определить точный пассажиропоток, затраты на ГСМ, обслуживание маршрута и в конечном итоге экономически обоснованный тариф на перевозку пассажиров. Только после получения чёткой информации о движении пассажиров, их категориях государство готово будет рассматривать обоснованные предложения по дальнейшему развитию сферы перевозок», - отмечают в Правительстве.
По словам специалистов, АСОП позволит сделать работу транспортников максимально прозрачной и для налоговых органов. При помощи системы, которая предполагает безналичный расчёт за проезд, вся выручка будет автоматически инкассироваться, поступать на расчётный счёт перевозчика в банке, и с этой суммы будут выплачиваться заработные платы водителям и уплачиваться налоги.
Александр Розенберг поручил государственным администрациям проработать вопрос окончательного перехода на АСОП со всеми перевозчиками на городских маршрутах, а Министерству экономического развития – продолжить работу с теми, кто обеспечивает перевозки на пригородных и междугородних маршрутах.
В ближайший месяц пройдет ещё одно совещание, на котором будут озвучены результаты этой работы.
