Тирасполь, 13 декабря. /Новости Приднестровья/. В Министерстве финансов прошло расширенное совещание по вопросу организации автоматизированной системы оплаты проезда в транспорте (АСОП). В частности, обсуждался механизм доступа Минфина к сведениям, которые будет содержать данная система.
В совещании приняли участие представители Минфина, Государственной налоговой службы, Министерства экономического развития и ЗАО «Агропромбанк».
Говорили о механизме налогового контроля деятельности перевозчиков, чтобы избежать уклонения от уплаты налогов. Также предложено разработать отчет, который можно будет запросить и получить с валидатора для предоставления в налоговые органы.
«Не раз уже упоминалось, что валидаторы АСОП – некий аналог контрольно-кассовой техники, но работающий несколько по иным принципам. Соответственно, налоговые органы также заинтересованы видеть некоторые показатели: объём выручки, количество транзакций», – подчеркнул замминистра финансов, директор Государственной налоговой службы Евгений Кошелев.
Для контроля необходим механизм отслеживания работы перевозчиков в режиме онлайн, чтобы избежать случаев, когда валидатор включен и просто лежит в салоне общественного транспорта, но при этом пассажиры его для оплаты проезда не используют.
Снова поднималась тема проезда льготных категорий граждан, обсуждался возможный механизм контроля количества льготных поездок в месяц.
Льготы для соответствующих категорий граждан сохраняются. По установленному порядку льготник прикладывает карту к валидатору, при этом денежные средства списываются со счетов банка. Государство эти расходы банку компенсирует.
Напомним, что на очередной сессии Верховного Совета парламентарии приняли во втором чтении законодательную инициативу об освобождении суммы компенсаций от налога на доходы.
Отмечалось, что если на территории Тирасполя и Бендер курсируют троллейбусы, то в других приднестровских городах их нет. Например, в Рыбнице по определенному маршруту курсирует льготный автобус. Соответственно, механизм предоставления льготного проезда с технической точки зрения также требует учета таких особенностей.
Напомним, что осенью этого года АСОП введена в эксплуатацию в троллейбусах, а с начала 2025 года планируется запуск в маршрутных такси.
