Тирасполь, 19 июля. /Новости Приднестровья/. Столичный городской совет направит в парламент законопроект об индивидуальных патентах (ИП) для водителей маршрутных такси. Он был разработан после многочисленных обращений автовладельцев, участвующих в пассажирских перевозках. Они предлагают создать условия, которые позволят работать на городских маршрутах не через частные транспортные компании, а на основании договоров с городскими властями или муниципальными предприятиями. Критики и сторонники законодательной инициативы обменялись аргументами на пленарном заседании горсовета Тирасполя.
Предлагаемые поправки в закон «Об индивидуальном предпринимательском патенте» дают возможность работать по патенту владельцам и водителям микроавтобусов с количеством мест 9-21. Сегодня они выходят на маршруты по договору с транспортными компаниями. В Тирасполе, по словам первого зампреда горсовета Максима Чертыковцева, насчитывается 5 фирм, организующих движение 300 машин. Юридически именно они ответственны за качество и безопасность пассажирских перевозок в столице. Эти же организации берут на себя все отношения с властями.
Ежемесячно владельцы маршрутных микроавтобусов перечисляют транспортным компаниям более 6000 рублей с одной машины, обеспечивая при этом её содержание. Между тем, рост цен на топливо, изменение курса доллара, увеличение сбора за стоянку, парковку и остановку умножил затраты перевозчиков. По словам автовладельца Геннадия Допиры, маршрутчики несут серьёзные финансовые потери, а многие теряют интерес к транспортному бизнесу. Он полагает, что возможность выбирать с кем заключать договор о работе на маршруте –частной компанией или городом – может снизить финансовую нагрузку на перевозчиков. В то же время Допира уверен, что напрямую договариваться «с городом» будет для автовладельцев дешевле. Но, чтобы это стало возможным, закон должен предусматривать оформление ИП.
Глава госадминистрации Тирасполя Олег Довгопол полагает, что в альтернативном виде перевозок есть свой резон, но только в том случае, если перевозчики-патентщики будут взаимодействовать с транспортными компаниями, как частными, так и муниципальными. Это, по его словам, приведет к здоровой конкуренции между фирмами и сохранит контроль над движением пассажирского транспорта. В противном случае, отмечает Довгопол, в отрасли пассажирских услуг может возникнуть хаос, ведь правил работы перевозчиков по патенту в нашем правовом поле до сих пор нет.
О хаосе в графике маршрутных такси и проблемах с медицинским и техническим осмотрами предупредил депутат Верховного Совета Игорь Буга, раскритиковавший законопроект. Принятие предложенных поправок, полагает он, приведет к тому, что водители «будут предоставлены сами себе». При этом транспортные компании, которые обеспечивают организацию пассажирских перевозок в городе, сократят налоговые отчисления в бюджет.
Положительно высказалась по законопроекту председатель горсовета Тирасполя Альбина Иванова. По её словам, организовать диспетчерский контроль на маршрутах могут и муниципальные предприятия, у которых уже есть удачный опыт. С Ивановой согласилось большинство народных депутатов. Они проголосовали за то, чтобы направить законопроект в парламент. Теперь с поправками в закон «Об индивидуальном предпринимательском патенте» будут работать комитеты Верховного Совета, после чего их представят на рассмотрение законодателей в первом чтении.
