Тирасполь, 6 июля. /Новости Приднестровья/. Обновление троллейбусного парка, реконструкция контактных сетей и повышение уровня оплаты труда – таковы основные направления программы развития электротранспорта, рассчитанной на три года. Бюджет – около 90 млн рублей.
Документ, разрабатываемый Министерством экономического развития и троллейбусными управлениями, сегодня обсудили на выездном совещании с участием председателя Правительства Александра Мартынова.
Обновление и модернизация подвижного состава
Приоритетное значение в программе уделяется закупке новых троллейбусов и модернизации действующего электротранспорта. Оно и понятно – 70% подвижного состава Бендерского и Тираспольского троллейбусных управлений уже выработали свой ресурс.
На обновление троллейбусного парка планируется направить 36 млн рублей. Стоимость новых белорусских машин варьирует от 160 до 250 тысяч евро в зависимости от комплектации. В таком случае государство сможет закупить около 10 единиц.
Второй вариант – закупка электротранспорта, бывшего в употреблении, но не более семи лет. Здесь цена снижается до 40-50 тысяч евро.
«Нам необходимо определиться, по какому пути мы пойдем. Это или покупка новых троллейбусов, или бывших в употреблении. При этом б/у не должны быть старше 6-7 лет. Так мы сможем сдвинуть решение проблемы с мертвой точки. Этот вопрос изучите, подключайте МИД, проводите переговоры с потенциальными поставщиками», - обратился премьер к руководству Минэкономразвития и троллейбусных управлений.
Реконструкция контактных сетей и замена тяговых подстанций
Планируется, что новые троллейбусы в основном пополнят парк Бендерского ТУ. А вот в Тирасполе все силы бросят на ремонт контактных сетей, срок эксплуатации которых уже превышен в два раза.
«Речь идет не просто о показателях общего износа, а о том, что эта контактная сеть имеет совершенно другие технические параметры - сечения, которые приводят минимум к 4-5 обрывам в сутки», - пояснил вице-премьер, глава Минэкономразвития Сергей Оболоник.
Свой ресурс выработало и технологическое оборудование тяговых подстанций. В планах – строительство двух новых.
Оплата труда
Сегодня деятельность и Тираспольского, и Бендерского троллейбусных управлений продолжает быть убыточной. Заработанных средств не хватает даже на оплату труда: помощь оказывает государство.
«К примеру, по Тирасполю ежегодно расходы составляют около 19 млн рублей, из них на бюджетное финансирование приходится 36%. Аналогичная ситуация и с БТУ. Здесь потребуется изменение режима субсидирования и подходов к финансированию отрасли», - отметил Оболоник.
В свою очередь, премьер Александр Мартынов подчеркнул, что заработная плата у работников троллейбусных управлений, несмотря на все сложности, должна постепенно повышаться. Эта задача – одна из приоритетных в программе развития электротранспорта.
«Нам необходимо добиться того, чтобы со следующего года заработная плата росла в среднем на 15%, и так в течение трех лет. Вообще целевой ориентир – чтобы уровень оплаты труда был не ниже среднего по экономике», - обратил внимание Александр Мартынов.
Конкурентоспособность электротранспорта
В общей сложности троллейбусные управления перевезли за 2017 год более 16 миллионов человек, из которых около 75% принадлежат к льготной категории. Чтобы желание воспользоваться «рогатым» появилась у большего числа пассажиров, оплачивающих полную стоимость проезда, необходимо создать более комфортные условия, убеждены в Правительстве.
По мнению Сергея Оболоника, необходимо предусмотреть оснащение электротранспорта системами отопления и кондиционирования, увеличить число остановочных пунктов, изменить интервал движения, разместить электронные информационные графики внутри машин и непосредственно на остановках, а так же сформировать четкую логистику движения для троллейбусов и маршруток.
Не осталась без внимания и тема внедрения автоматизированного учета пассажиропотока. Цифровая система поможет поднять собираемость доходов за счет выявления тех, кто находится «в тени», то есть не оплачивает проезд. Разработать систему председатель Правительства поручил до 1 сентября текущего года.
Продолжится обсуждение программы развития электротранспорта через две недели.
