Дорожно-транспортная дисциплина в 2017 году пошатнулась. В сравнении с прошлым годом лишь за период январь-сентябрь количество происшествий увеличилось на 20. Зарегистрировано 43 случая ранения, дорога унесла две человеческие жизни.
Согласно данным Госавтоинспекции, по видам ДТП лидирующее место занимает наезд на пешехода. Неблагоприятными днями недели в аварийном отношении стали пятница, суббота и понедельник. А вот часами-пик признаны временные промежутки с 7 до 10 утра и с 17 до 21 вечера.
Наиболее распространенными причинами дорожно-транспортных происшествий по вине водителей признаны нарушение правил проезда пешеходных переходов, несоблюдение очередности проезда перекрестков, нарушение правил маневрирования, а также несоблюдение дистанции.
Для того чтобы познакомиться с ситуацией на дорогах и в том числе с автомобилистами, мы отправились в небольшой автостоп-тур по столице Приднестровья.
Для чистоты эксперимента в первую поездку по самому оживленному городу республики мы отправились с опытным водителем такси. Артем Маймула за рулем проводит десятки часов ежедневно. Именно к нему мы и обратились с просьбой показать наиболее аварийно-опасные перекрестки Тирасполя.
Направляясь к наиболее проблемным участкам на дороге, по мнению водителя, без стеснения узнали, случалось ли Артему сталкиваться с чрезвычайными ситуациями в пути.
«Мы ехали по улице Юности. Я шел на обгон по правилам, начал сравниваться с автомобилем справа, и тут водитель, видимо, вспомнил, что ему нужно повернуть во двор. При этом он не включил указатель поворота, просто резко нажал на тормоза. И это было зимой, я просто чудом успел затормозить, при этом я был с пассажирами в салоне», - признался автолюбитель.
По словам Артема, в течение пяти лет за рулём казусных ситуаций было немало. Бывало, пропустишь машину вперед, а в неё на следующем же перекрестке врезается автомобиль, который не отреагировал на знак «уступи дорогу».
К слову, в момент, когда водитель завершил рассказывать историю, мы уже подъехали к месту «икс». Первая остановка в нашем путешествии – светофор и пешеходный переход на улице Одесской рядом с Колкотовым рынком.
Опыт и знания автолюбителя не подвели: по данным Управления ГАИ в этом месте произошло 7 дорожно-транспортных происшествий. Таких особо опасных перекрестков в столице несколько:
Однако таксист показал нам и такие пересечения дорог, которые в список аварийных не входят, но опасность всё же представляют. В числе таких перекрестков пересечение Бендерской улицы, Тракторного переулка и железнодорожного переезда, ведущего на Западное кладбище.
Несмотря на то, что все предупреждающие знаки установлены, водители на этом перекрестке теряются. Пробыв в этом месте не более 5 минут, мы успели заметить несколько нарушений правил ПДД, обусловленных несоблюдением знака «уступи дорогу», и правила «помеха справа».
Безусловно, знание и соблюдение правил – залог безопасного движения автотранспорта. В этом аспекте нам также стало интересно мнение опытного водителя. Может ли автолюбитель нарушать правила ПДД и, в частности, скоростной режим?
Отвечая на вопрос, Артем подчеркнул, что в городах Приднестровья добраться от точки «А» до точки «Б», соблюдая скоростной режим или нарушая его, можно с разницей не более 5 минут. И именно в этом случае игра со спидометром не стоит свеч.
К тому же многие водители не раз сталкивались с тем, что даже если другой автомобиль обогнал и превысил скорость, на светофорах вы всё равно стоите рядом.
«Ещё тут дело в ответственности. Сейчас проблема в том, что за рулем люди позволяют себе обновлять вайбер или печатать сообщения. От этого многое зависит, ведь каждая секунда бдительности на дороге важна», - добавил водитель такси.
А вот как тренировать эту бдительность и на каком этапе обучения вождению она формируется, мы узнавали на занятиях в автошколе.
Как рассказал мастер производственного обучения вождению столичной автошколы АТШ ОСТО Альберт Лобанов, на первых занятиях проходит знакомство с органами управления автомобиля, изучаются технические вопросы, а потом выезд на автодром, где начинается знакомство с автомобилем в движении.
«В город все выезжают по-разному. Кому-то удается с первого, у кого-то со второго раза. В редких случаях, когда ребята боятся, с пятого занятия выезжаем в город. До автодрома еду я за рулем, а уже после практических занятий в город может выезжать ученик», - отметил Альберт Лобанов.
Доверить свою жизнь в буквальном смысле неопытному водителю сможет не каждый. Для того чтобы быть уверенным в ученике, сидящем за рулем автомобиля, инструкторы даже злоупотребляют каверзными вопросами. Частая практика, когда, проезжая по улицам города, приходится просить повернуть на запрещающий знак или же остановиться. Именно в такие моменты бдительность и внимательность проходят проверку на прочность.
Но разве может журналист поверить на слово кому-либо, не увидев собственными глазами или не пережив самому. Набравшись храбрости, мы на пару с фотографом редакции стали участниками урока по вождению. К счастью, за «баранкой» находился один из лучших учеников автошколы, заверил нас инструктор.
Новоиспеченному водителю Даниилу Гартману 20 лет. Молодой человек записался на курсы по вождению, чтобы облегчить не только свою жизнь, но и помогать родным. Ведь в современном мире наличие собственного транспортного средства облегчает жизнь.
«Когда я только пришел на курсы, ожидал, что будет трудно. На первом занятии по вождению внимание было рассеянное, но преподаватель помог мне всё преодолеть. А спустя десяток занятий уже чувствуется небольшой опыт: уже и знаки замечаю, и пешеходов», - рассказал Даниил Гартман.
Срок обучения в автошколах составляет 3 месяца. Практических занятий или, иными словами, занятий по вождению за этот период должно пройти не менее 15. Инструкторы уверяют, что такого количества часов достаточно для освоения «водительского ремесла».
Больше всего из этого времени ученики проводят на автодроме. На подобных площадках водители обучаются маневрированию, парковке, заезду в гараж и даже подъему на эстакаду. Одновременно тренироваться могут до 8 машин, что заметно увеличивает риски столкновения автомобилей малоопытных водителей.
Но наш ученик со всеми препятствия справился успешно, не создав помехи ни для одной из машин. И всё же, несмотря на явные успехи в вождении, Даниил отметил, что первое время после получения заветного водительского удостоверения без опытного автолюбителя рядом передвигаться по городу не будет.
После сдачи теоретического и практического экзамена в Госавтоинспекции Даниил не только получит удостоверение, но и сменит свой статус. Однако в роль пешехода время от времени всё же придется вживаться. Нам стало очень любопытно узнать, как изменилось отношение парня к зебре на дорожном полотне и, конечно же, людям, которые по этой разметке проходят.
«Я теперь уважаю водителя ещё больше, благодарю их, когда уступают дорогу. А когда сам вожу, то всегда стараюсь остановиться», - признался будущий водитель.
Но несмотря на то, что даже опытные водители уверяют, что стараются соблюдать все правила и останавливаются перед пешеходными регулируемыми и нерегулируемыми переходами, статистика говорит об обратном.
Чаще всего участниками дорожно-транспортных происшествий на «зебре» становятся дети и взрослые люди возрастом от 50 лет. Для предотвращения и уменьшения подобных случаев в школах регулярно проводятся уроки с участием инспекторов Госавтоинспекции не только для детей, но и для родителей. А вот донести информацию жителям республики зрелого возраста бывает труднее.
По данным Управления Госавтоинспекции, за 10 месяцев текущего года в ДТП пострадали 12 детей. По собственной вине под колеса автомобилей попали 5 детей, двое были в роли пассажиров и на 5 был совершен наезд по вине водителей.
Говорящим примером может стать дорожно-транспортное происшествие, совершенное в сентябре по неосторожности и пренебрежению правилами ПДД водителем.
«В районе Медина, на переулке Западном, ребенок стоял перед нерегулируемым пешеходным переходом. Маршрутное транспортное средство остановилось, находясь по правой стороне, а попутное транспортное средство, пытаясь выйти на опережение, сбило ребенка», - рассказал Михаил Берназ, старший инспектор по агитации и пропаганде УГАИ МВД ПМР.
К слову, подобное ДТП в городе уже происходило. Несколько лет назад такая же ситуация произошла на переходе возле столичной средней 15-й школы, где сбили девочку.
Чтобы обезопасить ситуацию, Госавтоинспекция предпринимает дополнительные меры. К примеру, по периметру некоторых дорожных полотен в городе установлены небольшие заборчики.
Как отметил старший инспектор по агитации и пропаганде УГАИ МВД ПМР Михаил Берназ, такая мера безопасности была установлена на улице Шевченко неподалеку от перекрестка с улицей 9 января. Раньше жители города перебегали дорогу в неположенных местах, чтобы успеть сесть на маршрутное средство. После установки декоративных заборов проблема себя исчерпала.
Намерены в Госавтоинспекции увеличить количество искусственно созданных неровностей (лежачих полицейских) на участках дороги, где интенсивность повышена и где пешеходы не могут перейти. Сейчас просчитывается стоимость их установки.
Кроме этого, по поручению президента ведется разработка ужесточающих мер административного и уголовного наказания виновных.
Предпринимают в Госавтоинспекции и регулярные меры для стабилизации ситуации. В их числе усиление контроля, проведение постоянного анализа совершаемых ДТП, приведение в должное состояние средств технического регулирования.
Совсем недавно начали практику движения спецавтомобилей МВД с включенными проблесковыми маячками для сохранения бдительности водителей на дорогах республики.
А для того чтобы дорожно-транспортных происшествий, пострадавших и виновных было как можно меньше, быть внимательными и учтивыми на дороге должны все: от мала до велика, от пешехода до опытного водителя.
Алина Вьюшкова
