Тирасполь, 21 марта. /Новости Приднестровья/. В Министерстве финансов обсудили ситуацию с перевозкой льготной категории граждан. Совещание провели по поручению президента Вадима Красносельского, к которому неоднократно обращались представители компаний-перевозчиков с просьбой решить вопрос с задолженностью государства перед ними.
По условиям соглашения, заключённого в 2014-м с Правительством, долг должны были погасить в течение трех лет. Однако срок действия документа заканчивается уже 25 марта, а сумма долга не только не уменьшилась, но и выросла, в том числе и за счёт недоплаты прошлого года. В итоге на начало 2017-го за перевозку льготников государство оказалось должно транспортникам 11 млн 671 тысячу рублей.
В Минфине отмечали, выплатить всю сумму сразу невозможно, бюджету недостаёт собственных доходов даже на социально защищённые статьи.
Перевозчики говорили о том, что необходимо определиться хотя бы со сроками, чтобы они, соответственно, могли рассчитать свои расходы.
«Каждое предприятие, имея на руках этот документ, под эту сумму в какой-то степени решало свои хозяйственные вопросы. Это и вопрос кредитования, и закупки топлива, запчастей
В качестве компромиссного варианта было предложено заключить новое соглашение с рассрочкой выплаты долга на несколько лет.
«Мы предложили делать это в течение 4 лет. Каждый год кроме тех 4 млн, которые необходимы в течение года по текущим платежам (за перевозку льготников), закладывать в расходы республиканского бюджета ещё и по 3 млн для погашения задолженности», — пояснила министр финансов Ирина Молоканова.
Прежде чем ассоциация транспортников и дорожников одобрит или отвергнет это предложение, его обсудят со всеми перевозчиками.
А вот чтобы не наращивать этот долг, на совещании предложили начать проработку монетизации льгот, в первую очередь, на проезд.
На сегодня перевозка льготников по пригородному и междугороднему сообщению обходится в 3,5 млн рублей в год. Если добавить к этому проезд в троллейбусах, то выходит около 30 млн. Именно такую сумму государство должно каждый год отдавать перевозчикам, чтобы покрыть их затраты, понесённые за перевозку льготников.
И в транспортных компаниях, и в Минфине считают, что монетизация льгот помогла существенно сократить расходы бюджета на эту статью. Тем более, что возможностью бесплатного проезда пользуется всего 10−12% от общего числа льготников, в основном в Тирасполе, Бендерах и Рыбнице. В районах ею практически не пользуются.
