Из-за этого республика ежегодно теряет порядка 1,5 миллионов долларов.
В 2004 году приднестровские грузоперевозчики перестали получать разрешительные документы – так называемые карнеты-Тир и разрешения ЕКМТ. В результате если на тот момент компании из трёх стран – Украины, Молдовы и Приднестровья - делили рынок в примерно равных долях, то сейчас в сегменте грузоперевозок через территорию нашей страны 95% компаний – молдавские.
Сегодня они ещё и отказываются перевозить грузы Приднестровья в связи с ситуацией в Украине. Из-за того что приднестровские предприятия не могут воспользоваться услугами приднестровских же перевозчиков, Приднестровье ежегодно теряет порядка 1,5 миллионов долларов США.
«Грузовая отрасль была практически полностью потеряна для нашей республики. Экономическим агентам пришлось либо уйти работать в правовое поле РМ, либо закрыться полностью», - отметил в комментарии Первому приднестровскому телеканалу начальник Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР Владимир Трандасир.
Завод «Электромаш» до недавнего времени самостоятельно вывозил свою продукцию. В 2013 году истёк срок молдавской регистрации машин, продлить который отказались из-за срока эксплуатации автомобилей. Завод приобрел два новых МАЗа, но зарегистрировать в Молдове их тоже не удалось.
«Молдавские власти отказали в регистрации данных автомобилей, так как они были приобретены не через Молдову, поэтому были затребованы ввозные пошлины. Для предприятия это значительные затраты, и было невозможно их выполнить», - рассказал гендиректор «Электромаша» Иван Ясинский.
Неурегулированной остаётся ситуация и в сфере международных пассажирских перевозок автотранспортом. В рамках рабочих (экспертных) групп этот вопрос и в формате «5+2» обсуждается вот уже два года. Удалось даже согласовать дизайн нейтральных номерных знаков для транспортных агентов Приднестровья, договорились стороны и о совместной базе данных транспортных средств, и о создании в Приднестровье негосударственной организации для взаимодействия с молдавскими партнёрами. Все договорённости зафиксированы в соответствующих протоколах.
«К сожалению, после подписания такого протокольного соглашения между руководителями экспертных рабочих групп появились новые требования в части необходимости регистрации транспортных средств, получения разрешительных документов Молдовы, то есть, по сути, принудительный переход их в фискальное поле РМ», - отметил начальник Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР Владимир Трандасир.
Из-за введённых санкций приднестровская транспортная инфраструктура не развивается, а экономические агенты продолжают терпеть огромные убытки.
