Это немецкая холодная фреза для снятия верхнего разрушенного слоя асфальтобетона и белорусский рециклер для повторной переработки снятого асфальтобетона
Об этом сегодня в ходе аппаратного совещания с руководителями столичных коммунальных служб сообщил директор Тираспольского дорожного ремонтно-строительного управления (ТДРСУ) Владислав Панчул.
По его словам, новая техника позволит улучшить качество укладки асфальтобетона и ремонта дорожного полотна.
«При постоянном наслоении дорожного покрытия нам приходится поднимать и бордюрный камень. Есть участки, где слой асфальтобетона достигает до полуметра. Это не очень хорошо. Фреза нам позволяет снять верхний слой дорожного покрытия и уложить новый, не поднимая уровня дороги», — пояснил Панчул.
Холодные фрезы имеют ещё одно преимущество: при фрезеровании старый асфальтобетон превращается в сыпучий строительный материал — гранулят, состоящий из кусков строго определенного размера, который можно применять повторно.
Кроме того, по мере износа дорожное покрытие становится гладким и скользким, отчего резко увеличивается вероятность аварий. Холодные фрезы позволяют создавать поверхность с шероховатой текстурой и тем самым повышают безопасность движения.
Средства на покупку техники выделили из городского бюджета. Около 2 миллионов рублей стоила холодная фреза, и в 205 тысяч рублей городу обошёлся рециклер (изображён на фото).
«Фреза привезена из Германии не новая, но в хорошем состоянии», — отметил директор ТДРСУ.
Сегодня эту технику регулируют, а уже завтра дорожники покажут её в деле.
