Его разработчиком выступили Минсельхозприроды ПМР и ОАО «Бендерский речной порт».
Это предприятие осуществляет дноуглубительные и руслоочистительные работы на реке Днестр, а также перевозки грузов и пассажиров. Предложенным инвестиционным проектом предлагается проводить работы по подъёму и разделке на металлолом затонувших судов в акватории Бендерского порта.
В настоящее время имеются данные как минимум о 26-и затонувших или находящихся в аварийном состоянии судах в акватории Бендер и Варницы. Основная причина затопления судов — критический износ днищевой обшивки корпусов. Часть судов была потоплена во время боевых действий 1992 года. Периодически находятся неизвестные затонувшие суда, как это произошло во время строительства трассы дюкерного перехода в Тирасполе, когда из-под воды была извлечена баржа.
Разработчики проекта отмечают, что с учётом тенденции к росту числа зарегистрированного маломерного флота (катера, моторные лодки) затонувшие суда представляют серьёзную опасностью для судоходства. Они или их фрагменты видны на поверхности воды только в период межени (низкого уровня воды в реке), а при её подъеме на 0,5−1 метр (такие колебания характерны для Днестра) скрываются из вида.
Ситуацию усугубляет тот факт, что в течение последних 20-и лет происходила неконтролируемая разделка судов.
Бендерский порт имеет значительный опыт подъёма затонувших судов. За последние несколько лет из реки извлечено 8 судов. Местные специалисты отмечают, поскольку суда затонули 20−25 лет назад, большинство из них заилено. Вес заиленного судна возрастает во много раз. Также судоподъёмные работы усложняет частично сгнивший металл. Подъём и разделка затонувших судов требуют привлечения большого количества спецтехники, значительных временных и денежных затрат, которые не возмещаются от реализации металлолома.
С учётом этих факторов, подобные дноочистительные работы требуют дополнительного финансирования. Бюджет проекта — 1,2 миллионов долларов США. Срок выполнения — 2 года.
