На сегодняшний день этот маршрут один из трёх постоянно действующих на постсоветском пространстве межгородских троллейбусных линий
В первую годовщину Бендерской трагедии было открыто троллейбусное движение между приднестровскими городами Тирасполь и Бендеры. Общая протяжённость междугородней линии превысила 14 километров.
Новому троллейбусному маршруту был присвоен символический номер «19» в память о скорбной для всего Приднестровья дате — 19-ом июне 1992 года. Открытие троллейбусной линии сопровождалось «живой цепью»: по обе стороны на протяжении всего маршрута стояли взявшись за руки люди. Первыми пассажирами «19-го» маршрута стали защитники Бендер и родственники приднестровцев, погибших при обороне города.
Сегодня в Бендерском историко-краеведческом музее состоялась презентация книги Ларисы Черниковой и Владимира Шаповалова, посвящённой этому историческому событию. Также в музее была подготовлена выставка, посвящённая 20-летней истории междугородней троллейбусной линии.
Стоит напомнить, что в прошлом году в Белоруссии были закуплены несколько новых троллейбусов. Большая часть из них была поставлена именно на линию «Бендеры — Тирасполь». В церемонии ввода в эксплуатацию новых машин приняло участие руководство Приднестровской Молдавской Республики во главе с Главой государства Евгением Шевчуком.
Открытие двадцать лет тому назад маршрута № 19 послужило прологом к появлению в Бендерах внутригородских линий. В 1994-м в городе началось строительство собственного троллейбусного депо, а уже спустя год была запущена первая линия протяженностью почти в 10 километров, соединившая центр города с микрорайоном «Солнечный».
Дальнейшее развитие троллейбусного сообщения в Бендерах осуществлялось в достаточно высоком темпе, если учитывать не самую лучшую экономическую ситуацию. В 1998 года линия дошла до района «Шёлковый», в 2000 году появился третий маршрут, соединивший центр с микрорайоном «Ленинский». В 2002 году было открыто движение по четвертому внутригородскому маршруту, по которому троллейбусы пошли в микрорайон «Хомутяновка». А в 2008 году маршруты были закольцованы благодаря линии, соединившей микрорайоны «Хомутяновка» и «Солнечный».
Троллейбусный парк города оснащен преимущественно машинами марки ЗиУ-682, которые производятся на заводе им. Урицкого в российском городе Энгельс (Саратовская область). Эта модель, кстати, является самой распространенной в странах бывшего СССР и абсолютным чемпионом мира по числу выпущенных единиц.
В последние годы на дорогах Тирасполя, Бендер, а также на междугороднем маршруте, как уже было сказано выше, появились и низкопольные троллейбусы нового поколения модели АКСМ-321 белорусского производства.
В мире не так уж много междугородних троллейбусных линий. Самая известная из них — это крымский троллейбус Симферополь — Ялта — Алушта. В России троллейбусы ходили между Саратовом и Энгельсом. Но в последние годы она фактически не работает. При этом в России и Украине есть линии пригородного сообщения, такие как Иваново — Кохма, Донецк — Макеевка, Алчевск — Перевальск.
Стабильно работают троллейбусы в Узбекистане на линии между городами Ургенч и Хива. А вот ещё один межгородской троллейбусный маршрут в этой стране «Наманган-Туракурган» прекратил свое существование в 2010 году.
Таким образом, «Тирасполь — Бендеры» — одна из трёх на постсоветском пространстве действующих междугородних троллейбусных линий.
