Среди соглашений, которые были подписаны в начале 2000-х годов в рамках укрепления мер доверия между Кишинёвом и Тирасполем был и Протокол «О взаимном признании действия на территории Приднестровской Молдавской Республики документов, выдаваемых компетентными органами сторон». Этот документ предусматривал взаимное признание водительских удостоверений, техпаспортов и техталонов. Его исполнение позволило бы беспрепятственно осуществлять перевозки по международным маршрутам.
Однако в октябре 2011 года уже бывший министр транспорта и инфраструктуры дорог Молдовы господин Шалару дал указание более не выдавать лицензии на международные перевозки транспорту с приднестровскими номерными знаками.
К настоящему времени у части приднестровских автоперевозчиков уже истёк срок разрешительных документов. У других, как было заявлено во время недавнего расширенного заседания Ассоциации транспортников и дорожников ПМР, он истечёт в ближайшие три месяца. До недавних пор, по словам руководителя Ассоциации Михаила Кройтмана, автотранспортные предприятия Приднестровья осуществляли 172 международных рейса. Сейчас число задействованных приднестровских автотранспортных средств на данных маршрутах заметно сократилось. Оно и дальше будет уменьшаться…
«Договоры у нас заключены, — отметил в интервью „Новостям Приднестровья“ Михаил Кройтман. — Так, например, дубоссарское ООО „Спрос“ заключило договор с предприятиями Москвы и Московской области на перевозку отдыхающих в санаторий „Днестр“ в Каменку ежегодно 700 человек. Был приобретён специальный комфортабельный автобус, туда везёт и оттуда. Многие наши перевозчики, имея договоры на завоз людей в зону отдыха на Чёрное море, не могут осуществлять перевозки из-за истёкшего срока действия документов. Украина для нас разрешительные документы передаёт Кишинёву, а Молдова нам их не выдаёт».
Выдача разрешительных документов в течение долгого времени является основным вопросом в ходе заседаний экспертных (рабочих) групп от Приднестровья и Молдовы в области транспорта и дорожного хозяйства.
«В летний период данная проблема только усугубляется, люди хотят отдохнуть и, учитывая наше географическое положение, большинство отдаёт предпочтение черноморскому побережью, а наши перевозчики не могут в полном объёме удовлетворить потребности желающих в транспортировке, в связи с чем, надо полагать, и было созвано расширенное заседание актива Ассоциации транспортников и дорожников ПМР», — констатировал в интервью ИА «Новости Приднестровья» руководитель экспертной группы от Приднестровья в данной сфере Радион Чеботарь.
При этом он заметил, что вышеупомянутая директива бывшего главы молдавского Минтранса касалась пассажирских перевозок. Что же касается международных перевозок грузов приднестровскими автотранспортными предприятиями, то фактически они прекратились ещё в 2005 году.
«При этом Республикой Молдова были нарушены имевшиеся договорённости (например, Протокольное решение по вопросу выполнения международных перевозок 1998 года). Важно, что в протоколах встреч 2010 и 2011 годов записано, что молдавская сторона будет передавать приднестровской стороне разрешительные документы на основании обращения в заявленной потребности приднестровской стороны, однако, несмотря на неоднократные обращения в адрес молдавской стороны, разрешительные документы не выдавались», — заметил в этой связи Радион Чеботарь.
Напомним, что из всех проблемных вопросов в области свободы передвижения, которые приднестровская сторона поднимала как в ходе работы молдо-приднестровских отраслевых экспертных групп, так и в формате «5+2», удалось согласовать лишь дизайн «нейтральных» (не несущих ни молдавской, ни приднестровской госсимволики) номерных знаков перевозчиков из Приднестровья, работающих за рубежом.
«22 марта 2013 года нам удалось согласовать нейтральные номерные знаки, предназначенные для участия в международных пассажирских и грузовых перевозках транспортных средств из Приднестровской Молдавской Республики. Данные номерные знаки соответствуют рекомендациям Венской конвенции „О дорожном движении“ от 1968 года, номерной знак будет оформлен на белом светоотражающем фоне и будет содержать символ черного цвета „АВ ХХХХХ“, где „АВ“ — буквенное обозначение, а „Х“ — порядковые цифры. Данный номерной знак был призван деполитизировать процесс участия приднестровских транспортных средств в международном движении», — заметил на сей счёт Радион Чеботарь.
При этом он подчеркнул, что в последнее время Молдова серьёзно ужесточила свои требования, предъявляемые к приднестровским перевозчикам. Речь идёт об условии регистрации в компетентных органах РМ приднестровских транспортных средств.
«Приднестровская сторона не намерена обсуждать регистрацию транспортных средств, — подчеркнул Радион Чеботарь в интервью корреспонденту „Новостей Приднестровья“. — Она будет производиться в соответствии с внутренними процедурами сторон. Это принципиальная позиция. Более того, данная позиция нашла отражение в протоколе заседания молдо-приднестровских экспертных рабочих групп по вопросам транспорта и дорожного хозяйства от 22 марта 2011 года, подписанного обеими сторонами. Там, в частности, сказано: „На основании обращений (в заявленной потребности) Приднестровской стороны Молдавская сторона будет на безвозмездной основе выделять Приднестровью разрешительные документы без наличия регистрации номерных знаков транспортных средств (транспортных агентов) в Республике Молдова“. Действующая на данный момент на территории Приднестровской Молдавской Республики процедура регистрации транспортных средств в полной мере соответствует международным требованиям в данной сфере, более того, в настоящее время разрабатывается новый образец свидетельства о регистрации транспортного средства в ПМР, соответствующий новым международным стандартам».
31 января текущего года стороны подошли к созданию единой базы данных занимающихся международными перевозками, что было зафиксировано в соответствующем протокольном решении. По словам руководителя отраслевой экспертной группы от Приднестровья, Тирасполь готов сотрудничать в данном направлении. Более того, было создано при Госслужбе транспорта и дорожного хозяйства ПМР предприятие «Днестр-транс».
Как подчеркнул Радион Чеботарь: «Данное подразделение Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР призвано осуществлять взаимодействие с Национальным агентством автомобильного транспорта РМ по вопросам обмена данными и получения разрешительных документов на пассажирские и грузовые перевозки, включая и нерегулярные».
По мнению руководителя приднестровской профильной экспертной группы, причину того, что молдавская сторона не идёт на встречу в данном вопросе, следует искать в политической плоскости.
«Эксперты с молдавской стороны неоднократно в беседах говорили, что этот вопрос можно уладить без регистрации и всех этих сложностей. Но, видимо, кому-то нужна политическая победа», — заметил в этой связи Радион Чеботарь.
Между тем, молдавские автоперевозчики заняли место приднестровских коллег на ранее обслуживаемых последними маршрутах.
Приднестровская сторона намерена обсудить проблему, связанную с разрешительными документами, на очередной встрече экспертных групп в области транспорта и дорожного хозяйства, запланированной на 21 июня в Тирасполе. Однако, как отметил Радион Чеботарь, ни насчёт условленной даты, ни по поводу основного вопроса, который предлагает Приднестровье вынести на это заседание, ответа из Кишинёва ещё не последовало.
На фото изображена столичная автостанция.
