1725 (4 января по старому стилю) – в селе Строенцы родился российский военачальник Пётр Румянцев. Его победы во время Русско-турецкой войны 1768-74 гг. вошли в учебники. Румянцев заключил Кючук-Кайнарджийский мир, усиливший положение России в Северном Причерноморье. Она стала покровительницей Дунайских княжеств, которые все еще были подчинены Турции.
По одной из версий, местом рождения прославленного полководца является село Строенцы Рыбницкого района ПМР. Основанием для неё служат материалы биографии Румянцева, собранные краеведом Гоголевым и опубликованные в журнале «Киевская старина» в томе за январь-март 1895 года. Согласно им, дворянин черниговской губернии Данило Емельянович Яновский, бывший адъютантом Румянцева, рассказал, «что во время проезда через одно селение на молдавских границах (Строенцы) граф, указывая ему на дом тамошнего священника, сказал, что в этом дому он родился». По словам Румянцева, его мать Мария Андреевна из известного боярского рода Матвеевых выехала встречать мужа графа Александра Ивановича из дипломатической командировки в Константинополе и около полугода ждала его в Строенцах, где и родила сына.
Впрочем, многие историки считают эту версию всего лишь семейной легендой Румянцевых. Александр Иванович вернулся из командировки лишь в 1730 году, поэтому у его супруги не было причин ждать его в Строенцах. Сторонники этой версии определяют местом рождения полководца Москву.
Полководческий талант Румянцева проявился уже в Семилетнюю войну 1756-1763 годов, где он в звании генерал-майора успешно командовал бригадой под Грос-Егерсдорфом (1757) и уже генерал-поручиком - дивизией в Кунерсдорфском сражении (1759). В 1761 году Пётр Александрович, имея под своим началом корпус, руководил осадой и взятием прусской крепости Кольберг (Колобжег), во время которой впервые в военной истории России применил тактическую систему «колонна-рассыпной строй». Военные способности Румянцева высоко оценил его венценосный противник – один из сильнейших полководцев Европы прусский король Фридрих II. Так что неудивительно, что большой поклонник талантов прусского короля Пётр III наградил Румянцева орденами Святой Анны и Андрея Первозванного и присвоил ему чин генерал-аншефа. В конце 1764 года Екатерина II назначила полководца генерал-губернатором Малороссии и президентом Малороссийской коллегии. Весьма примечательно, что Румянцев не подвергся опале даже несмотря на то, что до конца сохранял верность свергнутому с престола Петру III.
Свой полководческий талант граф Румянцев блестяще подтвердил в ходе Русско-турецкой войны 1768-1774 годов, когда под его началом русская армия одержала блистательные победы при Рябой Могиле, Ларге и Кагуле. Особо выделяется Кагульская битва, в ходе которой 27-тысячная русская армия при 118 орудиях наголову разгромила 150-тысячную турецкую армию со 150 пушками. Успех битвы во многом определила тактика, избранная русским полководцем, – стремительное выдвижение к неприятелю колоннами под прикрытием передовых отрядов, что позволило нанести по вражеским войскам сокрушительный удар. Для отражения нападения турецкой конницы использовался особый боевой порядок - дивизионное каре (прямоугольное построение пехоты, по углам которого была установлена артиллерия, а внутри находилась кавалерия). Точный огонь русской артиллерии не только стал главным средством борьбы с вражеской конницей, но и свёл на нет общее численное превосходство турок.
За эти победы Румянцев получил почетное добавление к фамилии «Задунайский». После того как в июле 1774 года он заключил выгодный для России Кючук-Кайнарджийский мир, Екатерина II написала ему, что это «знаменитейшая услуга... пред нами и Отечеством». Год спустя во время официального празднования в Петербурге победы над турками Румянцев получил фельдмаршальский жезл, почётный титул графа Задунайского, осыпанные алмазами звезду ордена Андрея Первозванного, лавровый венок и масличную ветвь.
Пётр Александрович Румянцев-Задунайский внёс большой вклад в развитие русского военного искусства второй половины XVIII века. Разработанную им наступательную стратегию и тактику в дальнейшем усовершенствовали Александр Суворов и Михаил Кутузов. В ходе Русско-турецкой войны 1768-1774 годов Румянцев рассматривал сражение как основной путь достижения победы. Он мастерски использовал подвижные каре, умело сочетал фронтальные и фланговые удары, грамотно создавал и вовремя вводил в бой тактические резервы, правильно организовывал взаимодействия родов войск. Свои идеи Румянцев изложил в военно-теоретических работах: «Инструкции» (1761), «Обряде службы» (1770) и «Мыслях» (1777), которые были использованы при выработке уставов и реорганизации русской армии во второй половине XVIII века.
Пётр Александрович Румянцев-Задунайский ушёл из жизни 8 (19) декабря 1796 года в своём имении Ташань под Киевом. Знаменитого полководца похоронили в Киево-Печёрской лавре у левого клироса Соборной церкви Успения Святой Богородицы.
1863 – император Александр II разрешил строительство железной дороги от Одессы до Паркан. Это привело к экономическому буму в Приднестровье – по новой транспортной артерии перевозились в Одесский порт крупные партии сельхозпродукции, а Тирасполь стал зерновым хабом.
По инициативе генерал-губернатора Новороссии и Бессарабии графа Павла Евстафьевича Коцебу российское правительство распорядилось о «постройке 100-верстного участка от Одессы до Паркан с употреблением для работ нижних чинов армии».
Возглавил строительство железнодорожной ветки Одесса-Парканы бывший предводитель дворянства Эстляндской губернии, камергер, действительный статский советник барон Карл Карлович Унгерн-Штернберг, который до этого уже субсидировал сооружение стальных магистралей на юге России. Кроме дороги из Одессы в Парканы, ставшей потом Одесско-Балтской, барон построил также Кишиневскую, Балто-Елисаветградскую, Елисаветград-Кременчугскую, Кременчуго-Харьковскую и начал Николаевскую железную дорогу.
Предложения барона показались выгодными главным образом относительной дешевизной строительства. К. К. Унгерн-Штернберг планировал привлечь к строительству железной дороги на бесплатной основе солдат штрафных подразделений и осужденных за мелкие преступления гражданских лиц. Такой подход к строительству не раз критиковали в тогдашней прессе, была даже издана книга главного оппонента барона - А. Д. Селиванова. Однако, барон имел и немало сторонников, которые оправдывали такие действия сильнейшими материальными затруднениями правительства и полагали, что денежная экономия в данном случае превалирует над некоторой сомнительностью проекта Унгерн-Штернберга в моральном аспекте.
Железную дорогу строили тяжело и трудно. Для этого пришлось провести огромное количество земляных работ, чего раньше при сооружении железных дорог не случалось. Российское правительство даже начало серьёзно сомневаться в необходимости дальнейшего строительства дороги через Парканы с последующем её продлением до Кишинева. Днестр казался для железнодорожных строителей непреодолимым препятствием. Дорогу довели только до Тирасполя. 12 августа 1867 года по ней прошел первый поезд по участку Раздельная-Тирасполь.
Тем не менее 26 марта 1865 года Совет министров утвердил решение комитета о строительстве Одесско-Лембергской (Львовской) дороги через Парканы и Кишинев. Уже 3 июля 1865 года в Кишинев и Тирасполь приехали первые команды специалистов «для изыскания работ с инструментами и рабочими». Основными задачами для строителей Тираспольско-Кишиневского участка дороги стали возведение мост через Днестр и насыпи на левом берегу реки. Огромную железнодорожную насыпь возводили не только штрафники: барон К. К. Унгерн-Штернберг также нанимал крестьян с подводами и без них за солидное вознаграждение. На заработки в Парканы съехались сотни крестьян из ближних и дальних сел.
Торжественное открытие железнодорожного моста через Днестр с окроплением его святой водой состоялось 22 января 1871 года при участие самого генерал-губернатора П. Е. Коцебу, чей поезд, под ликование собравшихся проехал по верхнему ярусу моста.
1992 – Указ Президента ПМР «Об организации соединений и частей Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики»
Принимая в январе пакет законов о защите республики (законы «Об обороне», «О Вооруженных силах», «О всеобщей воинской обязанности и военной службе», «О статусе военнослужащих»), Верховный Совет ПМР внёс поправки в статьи действующей тогда Конституции, которые предусматривали создание республиканских Вооруженных сил.
В соответствии с ними Президент ПМР Игорь Николаевич Смирнов 15 января 1992 года издал Указ «Об организации соединений и частей Вооруженных сил Приднестровской Молдавской Республики», который предписывал в срок до 6 марта 1992 года принять под юрисдикцию ПМР части бывшей Советской Армии,
дислоцированные на территории республики, и на их базе создать Вооруженные силы ПМР.
Однако сложная политическая обстановка, вызванная распадом СССР, и последовавшая в начале марта агрессия Республики Молдова помешали осуществлению задуманного в запланированные сроки. А 1 апреля 1992 года в соответствии с указом Президента России 14-я гвардейская общевойсковая армия, располагавшаяся на территории Приднестровья, перешла под юрисдикцию Российской Федерации. Тем не менее 18 мая 1992 года под юрисдикцию ПМР перешёл 115-й отдельный инженерно-саперный ордена Богдана Хмельницкого батальон 14-й армии, став первой регулярной воинской частью в составе Вооруженных сил Приднестровья.
