В 2004 году в связи с обострившимися отношениями с Молдовой было сформировано государственное унитарное предприятие «Приднестровская железная дорога», которое вышло из состава Молдавской железной дороги (МЖД). Одной из трёх станций новообразованного предприятия становится Рыбница, которой суждено было стать главной железнодорожной жилой приднестровской промышленности. Ведь именно здесь сформировались такие гиганты, как Молдавский металлургический завод и Рыбницкий цементный комбинат.
Рыбницкая станция имеет два основных направления железнодорожных маршрутов – это Молдова и Украина (ст. Слободка). Сообщение же с другими приднестровскими городами по территории республики отсутствует. После отсоединения от МЖД прекратились все виды пассажироперевозок, основной упор пришёлся на грузоперевозки, бесперебойную работу которых обеспечивают более 150 человек.
Рабочий процесс начинается с помещения дежурного, который дистанционно управляет всеми 12 железнодорожными путями. Должность дежурного по станции является одной из самых важных. Он несёт колоссальную ответственность за безопасность движения поездов, за техническое состояние станции и за безопасность подчинённых ему работников. При помощи пульт-манипулятора дежурный управляет стрелками, сигналами и другими устройствами, а весь процесс отображается на специальном табло, по которому можно отследить движение, нахождение составов и состояние различных приборов. Все ближайшие диспетчерские пункты связаны друг с другом и обладают встроенной релейной связью. Дежурный отвечает за связь с машинистом, работниками станции, таможенной службой и диспетчером из Кишинёва.
Дежурная по станции в процессе работы
Ежедневно в Рыбницу прибывают и отбывают несколько составов. Прибывающие составы в основном завозят металлолом для ММЗ, топливо для нефтебазы и различные грузы для более чем 30 городских и районных предприятий. Выгрузка производится на территории станции при помощи козлового крана. На отбытие же формируются составы с продукцией ММЗ, РЦК и Каменского консервного завода. Продукция ММЗ, например, отправляется на Слободку, откуда потом следует в Одесский порт для дальнейшего экспорта.
Стоит заметить, что тепловозы ПЖД осуществляют работу только при сцепке составов и транспортировке грузов по району через станцию «Промышленная», откуда составы поступают на территорию предприятий.
В 2012 году, после подписания договора с молдавской стороной, был открыт маршрут Рыбница-Слободка. Перевозку грузов на территорию Украины осуществляет только молдавская сторона. Причиной этого является тот факт, что украинская таможенная служба не пропускает через свою границу приднестровские тепловозы.
Прибывшая партия металла для ММЗ
Тепловоз МЖД после отцепки вагонов для ММЗ
На данный момент станция обладает всеми необходимыми ресурсами для полноценного и самостоятельного функционирования. В начале двухтысячных было построено новое здание железнодорожного вокзала, который совместили с автостанцией. В 2008 году для обслуживания подвижного состава было построено новое депо. Также на территории станции работают пункт заправки тепловозов и здание путевого хозяйства. Регулярные доходы позволяют содержать железнодорожное полотно в надлежащем состоянии, так, например, в этом году был полностью отремонтирован подъезд к Рыбницкому хлебокомбинату. Кроме того, пару лет назад был куплен тепловоз, который может перевозить до 5000 тонн груза.
Здание путевого хозяйства
Основную работу в поддержании состояния железной дороги выполняют путейцы, в обязанности которых входит ремонт и содержание ж/д пути. Они должны обеспечить бесперебойное передвижение железнодорожных составов и машин на путях, перегонах.
Железнодорожный транспорт путейцев
Все работники станции имеют железнодорожное образование, регулярно проходят дополнительные курсы и сдают зачёты. Большинство из них посвятило свою жизнь железной дороге. Поэтому на станции давно устоявшийся и слаженный коллектив.
Может, благодаря этому и удаётся содержать всю технику в хорошем состоянии. Бережное отношение к советскому оборудованию позволяет сохранить и приумножить технический фонд ПЖД. Тепловозы покрашены и тщательно вымыты, узлы и агрегаты находятся в рабочем состоянии, в помещениях чистота. Ежемесячно проводится обход начальником станции, который проверяет состояние путей, техники, оборудования. Но и без сурового надзора каждый работник трепетно относится к своему делу, понимая, какая ответственность лежит на нём.
Железнодорожная станция является связующим звеном в экспорте нашей продукции. Её деятельность зависит от работы наших предприятий. Во время застоя на ММЗ железнодорожникам не выплачивали заработную плату около 6 месяцев. Но трудные времена уже позади. С каждым годом станция наращивает темпы развития, экспортируя все большей продукции, сделанной в Приднестровье.
Станислав Котлинский
