Информационная кампания против ОАО «НЭК», возможно, направлена на передел рынка или рейдерский захват предприятия

Тирасполь, 19 июля. /ИА «Новости Приднестровья»/. Тиражирование в СМИ различных негативных высказываний и мнений, касающихся деятельности ОАО «Национальная экспедиционная компания», возможно, преследует своей целью передел рынка или рейдерский захват предприятия. Об этом в ходе беседы с прессой заявил представляющий интересы фирмы НЭК юрист Валерий Барышников.

По его словам, подобная схема захвата стабильно работающего бизнеса путём очернения его в СМИ, давления через доступные инициатору властные и административные ресурсы достаточно универсальна и используется во многих странах.

«Если сравнивать с теми событиями, которые происходили на территории сопредельных государств, то мы можем предполагать то, что все данные действия – это подготовка к рейдерскому захвату. Давление на силовиков, давление на власть приводило к тому, что компания либо дестабилизировалась, либо её активы потом плавно переходили в другие руки», – отметил Владимир Барышников.

Юрист подчеркнул, что обрушивающиеся на предприятие нападки несостоятельны по многим причинам. Так, по словам Барышникова, НЭК ставили в вину то, что в организации, якобы оказывающей экспедиторские услуги, не работает ни одного экспедитора. Однако юрист отметил, что НЭК никогда и не позиционировала себя как экспедиторская компания, более того, в её названии присутствует именно слово «экспедиционная», а не «экспедиторская», как неоднократно звучало с экранов коммерческих СМИ.

По словам Барышникова, предприятие оказывает не экспедиторские, а агентские услуги, то есть выступает в качестве посредника. Юрист отметил, что НЭК занимается поиском иностранных клиентов для ГУКП «Приднестровская железная дорога», заключает с ними договоры, отвечает за то, чтобы госпредприятие получило деньги за осуществленный транзит грузов вовремя. Если же клиент задерживает платёж, НЭК рассчитывается с ПЖД самостоятельно, тем самым беря на себя все риски по внешнеэкономическим договорам. С другой стороны, НЭК несет перед иностранными клиентами всю ответственность за сохранность груза при его транспортировке.

Также, как утверждают в компании, именно на НЭК приходятся все потери, связанные девальвацией валют, в которых заключены контракты (как правило, это украинские гривны или молдавские леи).

Такая схема сотрудничества Приднестровской железной дороги с предприятием-агентом не нова. Юрист пояснил, что аналогичным образом ещё с 2006 года ПЖД сотрудничала с рядом других предприятий. Именно в этот период Молдова инициировала в отношении Приднестровья широкомасштабные блокадные действия.

«Приднестровская железная дорога с точки зрения законодательства РМ является частью железнодорожной инфраструктуры РМ. То есть, по сути, с точки зрения законодательства РМ ПЖД нет как экономического субъекта», – отметил Барышников.

В связи с этим, по словам юриста, ПЖД и пришлось прибегнуть к институту посредничества, так как иностранные клиенты не могли заключать договоры с де-юре не существующим предприятием.

С 2012 года ПЖД отказалась от услуг иных компаний и начала сотрудничество с НЭК. Валерий Барышников отметил, что агент предложил как госпредприятию, так и иностранным клиентам достаточно выгодные условия совместной работы, поэтому контракт и был заключён.

«Мы предложили больший перечень услуг, который дал нам возможность на сегодняшний день выжить на этом рынке, показать свою коммерческую привлекательность, предложить основной доли экономических субъектов Молдовы, Украины, России, Белоруссии, которые пользуются нашей железнодорожной инфраструктурой, наиболее выгодные условия для работы», – сказал Барышников.

Попытаться предложить свои услуги Приднестровской железной дороге могут и другие агентские компании, утверждает Валерий Барышников. Контракт, заключенный с НЭК, не предусматривает, что ПЖД может работать только с одним агентом. Однако юрист сомневается, что на сегодняшний день в Приднестровье найдется фирма, которая сможет привести к госпредприятию столько клиентов, сколько привела НЭК.

Валерий Барышников отметил, что, возможно, поэтому кто-то из желающих зайти в этот бизнес предпочёл вместо честной конкуренции использовать стратегию информационной атаки.

В качестве одного из её инструментов звучали и обвинения в том, что предприятие не платит все причитающиеся налоги.

Речь идёт о том, что НЭК якобы занижала налогооблагаемую базу и с 2012 по 2016 год заплатила налогов не с общего объема выручки (около 230 млн рублей), а лишь с 50 млн. Барышников поясняет: 50 млн рублей – это общий объём дохода НЭК за этот период, из этих денег в бюджет было перечислено около 5 млн рублей. Остальная часть выручки (182 млн рублей) поступила на счёт ПЖД, из них также были уплачены налоги (около 15 млн), но уже самим госпредприятием.

Таким образом, по словам Барышникова, когда речь идёт о том, что якобы НЭК не платит все причитающиеся бюджету средства, предлагается фактически взять налог с одной и той же суммы дважды. Это, согласно законодательству, недопустимо.

«Факт двойного налогообложения у нас запрещён. И это в принципе нормальная мировая практика», – сказал юрист.

Также Валерий Барышников прокомментировал и информацию о том, что НЭК якобы не предоставил налоговым органам при проведении проверок в отношении предприятия все необходимые документы. По словам юриста, даже если бы НЭК, который сам и инициировал проверку, чтобы пресечь порочащие слухи, захотел утаить какие-то документы от налоговой службы, предприятию бы это не удалось.

«Информация, необходимая для получения каких-либо сведений, связанных с доходом, имеется в целом ряде других государственных органов, которые осуществляют валютный контроль, которые осуществляют таможенный контроль и т.д. И данная информация беспрепятственно получается сотрудниками налоговых органов, если они имеют желание», – сказал юрист.

Валерий Барышников подчеркнул, что результатом информационной кампании по очернению НЭК может стать урон деловой репутации фирмы, а значит, и утрата доверия со стороны клиентов. Это может привести к тому, что иностранные предприятия могут вовсе отказаться от транзита своих грузов по приднестровской железной дороге, предпочитая обходные пути или услуги автоперевозчиков.

Реализация этого сценария приведет к колоссальным экономическим потерям не только ПЖД и НЭК, но и всего Приднестровья в целом.

Юрист напомнил, что из-за непризнанного статуса ПМР предприятиям республики, которые хотят заниматься международными автомобильными грузоперевозками, необходимо получать разрешительные документы в Молдове. Однако компетентные органы РМ компаниям из Приднестровья таких разрешений просто не выдают, поэтому в ПМР сектор международных автомобильных грузоперевозок фактически уничтожен.

В этой ситуации, по словам Барышникова, клиентам НЭК придется заключать договоры с грузоперевозчиками из Молдовы или Украины. Они налогов в бюджет Приднестровья платить не будут, а около тысячи сотрудников ПЖД, возможно, останутся без работы.

Юрист предположил, что именно в интересах этих иностранных перевозчиков различные официальные и неофициальные лица, в том числе приднестровские парламентарии, обвиняют НЭК в нарушениях законодательства ПМР, и с этой же целью данные заявления тиражируются в СМИ.

Предприятие уже подало в арбитражный суд три иска о защите чести, достоинства и деловой репутации, однако производство по ним пока приостановлено из-за того, что коллегия судей ушла в отпуск.