Систему будут внедрять по примеру России, чтобы, с одной стороны, исключить теневой оборот денежных средств, а с другой — получить реальные данные об объёмах и особенностях пассажиропотока в республике.
Сейчас в Министерстве регионального развития, транспорта и связи готовят изменения в действующие Правила перевозки пассажиров и багажа, которые в последующем включат в новое Постановление Правительства. Если (как запланировано) оно будет принято до конца этого года, то уже с 1 января 2016 г. наличие в автобусе или маршрутном такси электронной системы станет одним из обязательных требований для перевозчиков, работающих в сфере пассажирских перевозок. Впрочем, не для всех, а только для тех, кто движется по международным, междугородним и пригородным маршрутам.
«Мы сегодня провели переговоры с рядом перевозчиков, которые положительно восприняли эту идею и готовы платить за установку системы в своих транспортных средствах», — рассказал заместитель министра регионального развития, транспорта и связи Артур Шилькер.
Как отмечают в профильном ведомстве, электронная система будет выгодна всем: и государству, и перевозчикам, и пассажирам. Пассажир (особенно это актуально для льготных категорий) получает гарантированное право проезда, перевозчик — контроль над своими водителями и залог того, что в кассу попадут все деньги, уплаченные пассажирами. Ну, а для государства это дополнительные поступления в бюджет и, что самое главное, точные данные об объёмах пассажиропотока, количестве перевозимых льготников, убыточности или прибыльности определённых маршрутов
Планируется, что на транспортных средствах, перевозящих пассажиров по указанным направлениям, установят специальные приборы, которые будут фиксировать каждого пассажира, входящего в автобус. Льготники будут пользоваться многоразовыми электронными билетами (наподобие электронных банковских карт, на которые будут зачисляться денежные средства), а обычные пассажиры — одноразовыми.
«При входе в автобус или маршрутку каждый пассажир будет сканироваться, и данные о нём будут отправляться в систему централизованного учёта, где в режиме онлайн как владелец транспортного средства, так и представитель нашего министерства сможет увидеть, сколько человек вошло и сколько оплатило за проезд. Таким образом, будет абсолютно исключена возможность теневого денежного сбора между водителем и пассажиром», — отметил Артур Шилькер.
Собранная информация поможет, в свою очередь, составить картину того, сколько пассажиров перевозит то или иное автотранспортное предприятие, каков объём льготников
«То есть мы получим реальные данные (сейчас мы можем опираться только на ту информацию, которую предоставляют сами перевозчики) о пассажирских потоках. По ним мы сможем судить, нужно ли увеличивать стоимость проезда, в каком положении находится перевозчик, стоит ли принимать антикризисные меры или убирать какие-либо льготные маршруты, на которых, как говорят перевозчики, они терпят убытки. Эти выводы мы будем делать сами, а не на основе данных перевозчиков», — подчеркнул заместитель министра.
