Одна из главных проблем дорожной отрасли республики — высокий уровень износа дорожно-строительной техники
Как сообщила на расширенной коллегии Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства Председатель Правительства Приднестровья Татьяна Туранская, в этом году на закупку техники будет направлен остаток Дорожного фонда прошлого года в сумме 12 млн. рублей ПМР. В частности, планируется закупить машины для нанесения горизонтальной разметки, экскаваторы, пескоразбрасыватели, автогрейдеры, комбинированные дорожные машины и другую спецтехнику. Тендер на её приобретение намечен на 14 марта.
«Ещё в 2013 году Президентом было озвучено, что к 25-летию образования Приднестровской Молдавской Республики мы будем повсеместно проводить масштабные работы по улучшению технического состояния дорожного полотна. В 2013 году уже проведены работы в Бендерах. В этом году у нас запланированы работы по ремонту дорожного полотна на въезде в Рыбницу — это расширение улицы Пушкина. Также запланированы работы на участке трассы Тирасполь-Первомайск», — напомнила Татьяна Туранская.
Начальник управления дорожного хозяйства Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства Эльвира Бехта обратила внимание на то, что основными проблемами в дорожной отрасли Приднестровья являются старение дорожной техники, износ дорог и недостаточное финансирование.
«Техника, которая сейчас работает в дорожных предприятиях, физически и морально устарела. Из 168 единиц автотранспорта и 312 единиц дорожно-строительной техники на сегодняшний день 275 единиц имеют износ в более чем 70%", — отметила Эльвира Бехта.
Говоря о планах госслужбы на текущий год, Эльвира Бехта отметила, что планируется оборудовать тракторную технику приборами учёта, которые сегодня практически отсутствуют. Это позволит жёстче контролировать расход ГСМ.
Одним из направлений работы госслужбы в 2014 году будет и усиление контроля в производстве и укладке асфальтобетона.
«Необходимо усилить лабораторный контроль над изготовлением асфальтобетона и технологией его укладки. Планируется приобрести лазерные приборы измерения температуры асфальтобетона, как в момент приготовления, так и на момент укладки. В настоящее время практически нет нареканий в отношении качества привозных дорожно-строительных материалов. Но не всегда соблюдается технология изготовления и укладки местного асфальтобетона. Связано это с тем, что лаборатории при дорожных предприятиях либо слабо оснащены, либо вообще отсутствуют», — сказала начальник управления дорожного хозяйства.
Госслужба транспорта и дорожного хозяйства намерена увеличить дорожным предприятиям планы выполняемых работ для того, чтобы они могли за счёт своей прибыли приобретать недорогую дорожно-строительную технику.
«Мы намерены направить средства Дорожного фонда именно на выполнение работ специализированными дорожными предприятиями, исключая частные фирмы и организации», — пояснила Эльвира Бехта.
