Повышение стоимости проезда в новых троллейбусах позволит и в дальнейшем обновлять электротранспорт, - Виталий Улитка

Начальник государственной службы цен и антимонопольной политики ПМР Виталий Улитка прокомментировал предстоящее повышение стоимости проезда в новых троллейбусах.

Напомним, вчера Президентом ПМР подписан Указ о введении с 1 ноября 2012 года фиксированных тарифов на перевозку пассажиров новым электротранспортом. По городским маршрутам он составит 2 рубля, междугородний «Тирасполь — Бендеры» — 2,5 рубля. Таким образом, от действующих тарифов повышение в Тирасполе составит 30 копеек, в Бендерах — 10 копеек, межгород — 20 копеек.

«В среднем в месяц человек совершает 44 поездки (исходя из 22-х рабочих дней) на троллейбусе по городу. По Бендерам дополнительные расходы в месяц составят 4,4 рубля на одного гражданина, оплачивающего полную стоимость проезда, и 13,2 рубля — по Тирасполю. Это дополнительные затраты, которые понесут наши граждане при проезде на новых троллейбусах. При этом сохранены все льготы», — подчеркнул в интервью журналистам начальник Госслужбы цен и антимонопольной деятельности.

По словам Виталия Улитки, для населения такое повышение — незначительное, а для троллейбусных управлений — существенное, и со временем позволит рассчитаться по кредиту, который был взят на приобретение новых троллейбусов, и продолжить обновлять подвижной состав троллейбусных управлений.

«Действующие (старые) троллейбусы уже на протяжении 18-ти лет не обновлялись, они практически самортизированы. А по новым машинам производится накопление амортизационных отчислений», — подчеркнул руководитель госслужбы цен и антимонопольной деятельности. — Необходим возврат кредитов по закупленным троллейбусам. Для того чтобы не давать сильно высокий тариф со следующего года, принято решение немного раньше провести незначительное увеличение. Чтобы в дальнейшем на определенный период стоимость проезда в них не повышать".

Он также пояснил, что погашать кредит предполагалось за счет налоговых поступлений (в 2011 году была принята концепция налоговой политики, которой предусматривалось повышение налоговых ставок до 10%). Но в сентябре Верховный Совет при рассмотрении ряда налоговых законов, предложение по увеличению ставок не поддержал. Поэтому и возник вопрос о необходимости изыскания других источников для возврата кредитов, связанных с приобретением новых троллейбусов. Было решено погашать кредит за счет тарифов.

При этом Виталий Улитка добавляет, что действующий в настоящее время предельный тариф на проезд в электротранспорте и так в 2 раза меньше необходимого. «При рассмотрении тарифов на 2012 год министерство экономики подсчитало, что тариф должен составлять более 4-х рублей, но ввиду того, что население не смогло бы его оплачивать, принято решение о снижении тарифа до 1,9 рубля. Сейчас наш тариф ничем не отличается по уровню от Одессы, Кишинева. Однако в соседних странах пассажиропоток больше и собираемость выше, доходов у предприятий больше, чем у наших троллейбусных управлений», — сообщил он.

Новые машины энергоэкономичные. Исходя из этого, по мнению руководителя Госслужбы, предельный тариф в следующем году может быть пересмотрен. «Может быть, тариф изменится, потому что снизятся затраты. Он не будет уже 4 рубля, а снизится до 3 — 2,5 рубля. Сейчас эксперты анализируют затраты, расходы по новым машинам».

С.Осадчая