Жаркая погода — фактор дополнительного риска для дорог. При высоких температурах асфальтобетонное покрытие сильно нагревается и становится относительно мягким. Когда по нему проезжает фура или иной тяжёлый транспорт, на поверхности остаются колеи и вмятины, на устранение которых нужны большие деньги.
Во избежание этого с прошлого года в Приднестровье действует запрет на движение в жаркую погоду по автомобильным дорогам общего пользования большегрузного транспорта с общей массой свыше 12 тонн.
«Это ограничение не касается транспорта, который перевозит живых животных, скоропортящиеся продукты, бытовые отходы, который задействован в ремонте, строительстве автомобильных дорог, а также транспорта экстренных служб: скорой помощи, ремонтных служб
За соблюдением запрета следят сотрудники ГАИ, а также ГТК. Последние при определённых температурных режимах попросту не допускают въезд тяжёлого транспорта на территорию республики.
«Кроме того, мы закупили 2 пары передвижных пунктов весового контроля, которые действуют в Рыбницком и Слободзейском районе. Именно там сосредоточен основной объём грузовых перевозок, Рыбница — это ММЗ и РЦК, а Слободзея — это карьеры, откуда в Молдову идёт поставка песчано-гравийной смеси», — отметила Эльвира Бехта.
Эти пункты работают с 7:00 до 21:00, а сам запрет действует с 10:00 до 20:00 при температуре выше 29 °C. Если столбик термометра опускается ниже этой отметки, то для большегрузного транспорта действует обычный режим передвижения.
Кстати, информация о температуре каждый день размещается на сайте Министерства регионального развития, транспорта и связи. Она находится в открытом доступе и доступна всем желающим.
