Высочайшая автономность, дальность хода, позволяющая пересечь океан, защита от абордажных атак и место на палубе для неких военных грузов — командование ВМС США опубликовало на сайте госзакупок Пентагона перечень требований к перспективному надводному беспилотному аппарату среднего класса Medium Unmanned Surface Vehicle. Предприятиям, претендующим на контракт, предложено представить свои проекты до 19 ноября. О том, какие задачи смогут выполнять «корабли без капитанов», размышляют корреспонденты РИА «Новости».
Перспективный морской беспилотник будет относительно небольшим — от 12 до 50 метров в длину — и сопоставим по габаритам с российским противодиверсионным катером проекта 21980 «Грачонок». Согласно требованиям ВМС, палуба MUSV должна быть достаточно широкой, чтобы на ней можно было установить два стандартных морских контейнера — 40-футовый и 20-футовый. Расчетная максимальная скорость беспилотника в штиль — 24-27 узлов, крейсерская — не менее 16 узлов. Дальность хода — 4,5 тысячи морских миль (8,3 тысячи километров), автономность плавания — от 60 до 90 суток. Аппарат будет работать на дизельном топливе стандарта NATO F-76, а значит, сможет дозаправляться на военно-морских базах европейских союзников США. Мощность силовой установки — от 300 до 500 киловатт.
Главное требование к проекту — максимальная автономность. Дистанционно управлять беспилотником на протяжении всего маршрута сможет один человек. Вместе с тем, предусмотрено временное (до 24 часов) размещение на борту беспилотника небольшой группы военнослужащих — до четырех боевых пловцов или морпехов. В случае необходимости они получат полный доступ ко всей аппаратуре MUSV. Кроме того, беспилотник должен быть защищен от захвата абордажной группой вероятного противника. Как это реализовать, пока неясно, так как оборонительное вооружение на морском дроне не предусмотрено.
Все оборудование для связи и дистанционного управления монтируется на палубе. В частности, упомянуты антенны для приема дециметровых и миллиметровых волн, а также аппаратура спутниковой связи Inmarsat, через которую оператор, получающий информацию с многочисленных камер и датчиков на борту, сможет управлять MUSV с «большой земли». Однако ряд задач дрон должен выполнять самостоятельно: например, без вмешательства человека обходить препятствия и не вставать на пути у других судов, избегать отмелей, учитывать погоду. Беспилотник обязан оставаться на плаву при пятибалльном волнении и уверенно действовать при трехбалльном.
В документе говорится, что полный список оборудования, которое предполагается установить на MUSV, предоставят позже, когда ВМС выберут подходящий проект из предложенных. Собственно, именно перечень электронной начинки и укажет на точное предназначение аппарата. Пока можно с большой долей вероятности предположить, что MUSV — беспилотный морской разведчик, способный длительное время идти по следу отдельных кораблей и корабельных группировок, выполнять задачи радиоэлектронной борьбы или радиотехнической разведки. Отсутствие оборонительного вооружения вовсе не означает, что на беспилотник нельзя поставить ударный комплекс. Россия, к примеру, еще в 2011 году разработала ракетную систему Club-K с универсальным стартовым модулем, выполненным в виде стандартного морского контейнера. В конце концов, возможность кратковременно принимать на борт четырех военнослужащих позволяет MUSV выполнять роль временной базы для боевых пловцов или диверсантов.
Боевые надводные дроны американцы пытаются создать уже давно. Осенью прошлого года представители Военно-морского института ВМС США сообщили о начале закупок беспилотников Sea Hunter, способных охотиться на подводные лодки.
О российских надводных боевых беспилотниках практически ничего не известно. Тем не менее, на Международном дальневосточном морском салоне МДМС-2018 представили несколько перспективных систем, способных действовать в интересах вооруженных сил. К примеру, подводный дрон, оборудованный манипулятором, может участвовать в спасательных операциях и распутывать винты субмарины, угодившей в рыбацкие сети. А безэкипажный катер БЭК от концерна «Моринформсистема-Агат», созданный на базе обычного скутера-гидроцикла, готов играть роль гидроакустического шлюза-ретранслятора или транспортировать грузы в нужные районы.
