Тирасполь, 9 августа. /Новости Приднестровья/. В Приднестровье проживают более 18 тысяч людей с инвалидностью. Не замечать или не учитывать их потребности, развивая города, нельзя. Доступными должны быть все объекты, в том числе тротуары и проезжая часть. В связи с этим в декабре 2018 года в свод правил, регламентирующих строительство, были внесены изменения.
В частности, раньше допустимая высота бордюров в местах съезда и заезда на проезжую часть составляла от 2 до 4 см. В последней редакции указано, что в местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью бордюров не должно быть вовсе. Однако зачастую строительные организации и дорожные службы игнорируют новые правила. Это подтверждает мониторинг городской среды на доступность, проведенный по поручению Правительства.
С начала года создатели приднестровской Карты доступности Дмитрий Кузук и Наталья Бордан обследовали объекты, введенные в эксплуатацию в 2017-18 годах во всех городах республики. В целом это более 170 учреждений. К тому же на доступность проверяли и тротуары – более 180 съездов.
По словам специалистов, лидером по созданию тротуарной безбарьерной среды стала Каменка. В этом городе практически все съезды с тротуаров на проезжую часть и пешеходные переходы организованы в соответствии со СП ПМР 31-115-2018 (строительные правила).
Также на высоком уровне организована тротуарная доступность обследованных объектов и в Григориополе.
«Мы проверили более 20 съездов, и они все доступные. Кое-где не был выдержан угол уклона съезда. Но там рельеф местности таков, что, если создать нормативный уклон, это будет очень затратно», – пояснил член градостроительного совета Бендер, руководитель общественной организации «Мир равных возможностей» Дмитрий Кузук.
Сложнее ситуация обстоит в столице. В Тирасполе проверили более 100 съездов. Большинство из них не соответствует нормативам. Где-то наблюдается завышение бордюров, в отдельных местах бордюры просто уложены на бок, что вообще запрещено СП ПМР.
«В целом часть объектов, которые мы проверяли в Тирасполе, можно назвать условно доступными или частично доступными, и совсем небольшую часть можно отнести к категории "доступные". Это говорит о ненадлежащем исполнении строительными организациями и дорожными службами необходимых нормативов. Но мы в этом направлении будем работать. Скорее всего, надо будет вводить какие-то санкции за несоблюдение норм. Казалось бы, уже есть нормативы, есть люди, которые это контролируют, но все равно это не исполняется», – подчеркнул Дмитрий Кузук.
Подобная картина наблюдается и в Рыбнице. В Бендерах ситуация немного лучше, но многие съезды с тротуаров также остаются недоступными.
Достаточно большое количество социально значимых зданий, объектов потребительского рынка остаются недоступными для людей с инвалидностью и маломобильной категории граждан. И тут уже дело не в собственнике, который готов строить пандусы, а в проектных организациях.
«Часто проектные организации не учитывают доступность. Мы сталкиваемся с тем, что собственник готов сделать удобный подъезд к зданию, но в проекте это не указано», – отметила замдиректора фонда «Мир равных возможностей» Наталья Бордан.
«Сейчас мы вышли с инициативой, чтобы проводить мониторинг чаще: не раз в год, а три раза в год. Это будет способствовать оперативному устранению всех нарушений и корректировке тех или иных моментов, связанных с организацией архитектурной доступности», – сказал Дмитрий Кузук.
Стоить отметить, что после проведенного мониторинга электронная Карта доступности пополнилась 50 новыми объектами. Сейчас на карту нанесены более 200 объектов Бендер, Рыбницы, Дубоссар и Слободзейского района.
Напомним, Карта доступности – виртуальный гид по городам Приднестровья, предназначенный и создаваемый для маломобильной категории граждан (людей с инвалидностью, родителей с колясками, пожилых людей).
Широкую огласку в нашей республике Карта получила в 2018 году, объявленном Годом равных возможностей, хотя была разработана руководителями республиканского фонда «Мир равных возможностей» ещё в 2014 году.
Карта предназначена для того, чтобы человек с инвалидностью, прежде чем отправиться куда-либо, мог понять, насколько учреждение приспособлено для посещения.
Присоединиться к созданию карты может каждый, например, лично проверив свой город на доступность инфраструктуры. Теперь отправить информацию стало проще. На Карте в правом нижнем углу есть анкета, которую можно скачать и провести паспортизацию любого объекта и выслать эту информацию по указанному электронному адресу.
