РЕКА ДНЕСТР ТРЕБУЕТ СИСТЕМАТИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ЕЁ СОСТОЯНИЯ И РАСЧИСТКИ РУСЛА
Специалисты
начали проводить техосмотр водного транспорта Бендерского речного порта. На сегодняшний день по главной водной
артерии республики ходят четыре экскурсионных теплохода, 3 из них
зарегистрированы в Бендерском речном порту и один - в Рыбницком. Все они четыре
раза в год обязаны проходить плановую проверку на соответствие нормам,
прописанным в речном регистре.
В первую очередь, проводя осмотр судна, эксперты уделяют внимание подготовленности личного состава на случай экстренных ситуаций. Несмотря на то что река Днестр не такаяполноводная,как Волга, правила перевозки пассажиров длясудов такие же.
В ходе техосмотра не обошлось и без выявления несоответствий. Как пояснилначальник государственной инспекции речного транспорта МВД ПМР Игорь Малай в интервью корреспонденту Первого республиканского телеканала, «в числе недостатков были выявлены неполная укомплектованность спасательными кругами и жилетами.По этому факту была ограничена перевозка пассажиров на двух теплоходах».
Владимир Грушка, капитан одноименного теплохода, на реке с 1976 года. Уверен, что даже в случае экстренной ситуации всегда можно пришвартовать корабль к берегу, но при этом замечает, что ежеквартальные проверки для судов, занимающихся перевозками пассажиров, необходимы. Во всем должен быть порядок.
«Бережёного Бог бережет. Не надо ждать трагических случаев, как это случилось на Волге. Мы это прекрасно понимаем, всю жизнь проработали на реке и знаем: главное для судоходства –безопасность», - подчеркнул Владимир Грушка.
Кроме осмотра судов на наличие спасательных кругов и жилетов, комиссия проверяла иподготовленностькоманды, слаженность действийв случае экстренных ситуаций. Человек за бортом, водная и пожарная тревога – вот наиболее распространенные проблемы, возможные на реке.
«Действия всех членов экипажа признаны правильными, ребята владеют теоретическими и практическими знаниями. Можно с полной уверенностью говорить о том, что наши экипажи проверены и готовы к работе», - резюмировал начальник государственной инспекции речного транспорта МВД ПМР.
Напомним, что в 1945 году было принято решение о создании речного порта в Бендерах. Со временем на его базе открыли технические участки, построили судоремонтный завод. На Днестре восстановили коммуникации, стали регулярно проводить очистные работы. То есть, у реки появились рачительные хозяева.
Спустя почти десятилетие, в 1954 году возле Дубоссар была построена плотина гидроэлектростанции, и возникло Дубоссарское водохранилище. В связи с этим регулярное судоходство стало возможным лишь на двух изолированных участках: от города Сороки до плотины Дубоссарской ГЭС и от плотины ГЭС до устья Днестра.
Тем не менее, несмотря на строительство плотины, речной транспорт продолжал развиваться, и пик расцвета отрасли пришелся на конец 80-х годов, тогда по Днестру ходило рекордное количество барж и прогулочных теплоходов.
В связи с распадом СССР и экономическим кризисом в 1990-е годы судоходство по Днестру значительно сократилось. И только в последние годы стали прослеживаться позитивные сдвиги в развитии речного хозяйства.
Уже в начале 3-го тысячелетия был проведен мониторинг экологической ситуации на Днестре, и каково было удивление комиссии, когда на отдельных участках приходилось измерять не глубину, а высоту гребней, возвышавшихся над водой. Объем реки значительно уменьшился, об этом можно судить по паводку 2008 года, когда сброс воды составил 2800 м кубических, хотя в результате аналогичного наводнения в 1947 году прибывшей воды было в разы больше - 8000 кубометров.
Вывод напрашивается сам собой, река требует систематического обследования её состояния, расчистки русла и не терпит пренебрежительного отношения к себе.