В 2011 ГОДУ ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ ВЫРОСЛИ НА 12%
В
соответствии с Указом Президента республики, с 1 января 2011 года в
Приднестровье установлены новые предельные тарифы на проезд в городском
общественном транспорте.
Повышение транспортных тарифов в общей сложности на 12%, было вызвано, прежде всего, ростом цен на энергоносители.
Так, с 1 января стоимость проезда в городском троллейбусе составляет 1,7 рубля, а по маршруту Тирасполь-Бендеры – 2 рубля. Аналогичные тарифы действуют и за провоз багажа.
Стоимость проездного билета на перевозку пассажира электрическим транспортом в пределах города на один месяц составила 74,8 рублей ПМР, на линии Тирасполь - Бендеры составила 88 руб. ПМР.
Льготы при оплате услуг по перевозке пассажиров общественным транспортом на регулярных маршрутах сохраняются, и будут предоставляться в порядке, установленном действующим законодательством ПМР.
Не обошлось и без повышения стоимости проезда во внутригородских маршрутных такси с 2,5 до 2,8 рубля ПМР. Перевозка багажа в автомобильном транспорте общего пользования на регулярных маршрутах за 1 место ручной клади составляет 25% от стоимости 1 полного билета.
В связи с повышением стоимости электроэнергии в 2011 году установлен 8%-ый индекс роста тарифов на грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки в России и Украине. В Приднестровье, по словам работников предприятия «Приднестровская железная дорога», на I полугодие 2011 года повышение тарифов на предоставляемые услуги не запланировано. Но ситуация такова, что сегодняшние низкий поток пассажиров и товаров не позволяет говорить о рентабельности предприятия.
Только за 9 месяцев 2010 года убыток ПЖД составил 5,8 миллионов рублей. Доходы, по предварительным данным, составили только 40% от суммы поступлений в докризисном 2008 году. По сравнению с 2009 годом снижение объемов перевозок составило 15%.
Одной из главных причин такого кризисного положения ПЖД является все еще нерешенная проблема приднестровской железной дороги - невозможность отправлять грузы в украинском направлении. По этой причине в республике наблюдается снижение объемов производства и объемов перевозок. Основной клиент ПЖД – Молдавский металлургический завод с июля 2010 года приостановил свою работу, что существенно ухудшило и без того кризисное положение предприятия.
Именно транспортно-экономическая блокада, созданная властями Молдовы, существенно затрудняет работу промышленной инфраструктуры Приднестровья и не позволяет наращивать производственные показатели. С марта 2006 года приднестровские предприятия не могут отправлять грузы на станции Кучарган и Левада. Экспорт производится в основном через север Молдовы, а это увеличивает затраты и снижает конкурентоспособность приднестровских товаров.
Вместе с тем именно с возобновлением работы ММЗ и начавшимся 1 октября 2010 года движением поезда Кишинев-Одесса железнодорожники связывают надеждыв 2011 году увеличить объемы перевозок и улучшить свое экономическое положение.