ВОДИТЕЛИ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ БЕНДЕР НА СОБРАНИИ ОБСУДИЛИ ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ СВОЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Сегодня
утром в Бендерах на транспортных остановках было непривычно многолюдно. Все
ждали маршрутные такси, а ждать пришлось минут по 30-40. Казалось, что Бендеры
– не город с развитой маршрутной сетью, что здесь пассажиров перевозят лишь
троллейбусы. В утренние часы ездили лишь маршрутки № 2, 9, 9а и №18, все
остальные - 
сняты
с рейсов.
Как оказалось, «маршрутчики» проводили собрание, где обсуждали свои актуальные проблемы. Представители всех фирм-перевозчиков, а в городе их пять - «Сенсор», «Динамо», «Емшан», «Автомотосервис и торговля» и автобусный парк собрались на площади у железнодорожного вокзала станции Бендеры - 1.
В интервью журналистам водитель и владелец машины, работающий на маршруте №17 (перевозчик ООО «Емшан») Лев Харатян рассказал об основных проблемах водителей и арендаторов. По его словам, с тех пор как перестали выдавать патенты на право перевозки пассажиров, а организовали малые предприятия, то и налоговых отчислений соответственно, стало больше. Сдачу плановой выручки была связана с МРОТом (минимальный размер оплаты труда), который ежеквартально повышается. По словам водителей, такая практика отбирает у них ежемесячно дополнительные 350-400 рублей.
Как пояснил Лев Харатян, ежемесячная обязательная плата на сегодняшний день составляет 4500 рублей, причём должна вноситься вне зависимости была ли маршрутка на рейсе или нет. «Если нам сделали предприятия, отобрав патенты, то почему бухгалтерия не работает так, как должна работать? Если это не предприятие, а патент, тогда почему он такой высокий? Почему не ведётся пересчёт, как на любом предприятии, в случае, если машина не работала? Из собранных за месяц денег одну треть надо отдавать на горючее, одну треть – фирме-перевозчику, и оставшееся идёт на свою семью и на ремонт машины. Получается, либо семья будет оставаться полуголодной, либо машина не отремонтированной. Никто не учитывает, что поднялись цены на запчасти и на обслуживание», - подчеркнул наш собеседник.
Жалуются водители «маршруток» и на плохие дороги, из-за которых ломается техника, и на нововведения городской Госавтоинспекции, не разрешающей перевозку пассажиров стоя. Если с первой проблемой действительно можно согласиться и посочувствовать автовладельцам, то по поводу запрета «перегруза» госорганы и пассажиры имеют отличное от маршрутчиков мнение. Особенно сильно будут возражать те, кто ежедневно сталкивается с работой маршрута «Тирасполь-Бендеры». Как уже писало информационное агентство «Ольвия-пресс» ранее «двадцатки» работали по «селедочному» принципу: салон набивался до отказа, но даже при этом двери распахивались на остановках, принимая все новых и новых пассажиров. Люди возмущались, но все равно ехали, так как особо выбирать не приходилось. Но даже при такой загруженности очереди были немалыми.
Но несколько месяцев назад все поменялось. В маршрутном такси перестали существовать «стоячие» места. Строго стали соблюдаться правила дорожного движения, ограничения по скорости и установленный интервал движения. Транспорт стал двигаться более аккуратно, что, безусловно, повлияло на качество услуг перевозки и повысило безопасность пассажиров. Но это лишь усугубило ситуацию с очередями. Например, в самый разгар холодов очередь на остановке той же двадцатки напоминала очередь в мавзолей, люди мерзли по 30-40 минут. Ни новых машин на маршруте, ни существенного увеличения интервала движения, ни открытия дополнительного маршрута не появилось. Водители говорят, что им это «не выгодно». Как быть при этом многочисленным пассажирам, в расчет не берется. Также неясно, куда жаловаться пассажирам на маршрутчика, если он хамит, курит в салоне, громко включает музыку.
Рассказав друг другу свои проблемы, водители маршрутных такси решили, что надо обратиться и к руководству города, и к Верховному Совету ПМР, к профильным министерствам с просьбой «не привязывать» водителей к МРОТу, установить какую-то определённую сумму по отчислениям в месяц (пока не будет решён вопрос окончательно), меньшую, чем сейчас. После собрания все водители вернулись на рабочие места и разъехались по своим маршрутам.
В госадминистрации Бендер отметили, что официального письма с просьбой об участии в собрании от перевозчиков к руководству города не поступало. К Главе города и ранее обращались транспортники, но вопрос пока находится в стадии решения. Его окончательное урегулирование находится в компетенции государственных структур различного уровня: и городского и республиканского. И в том, чтобы это урегулирование произошло, заинтересованы сами водители маршруток, если уж они решили озвучить свои требования. В прошлый раз на вопросы корреспондента агентства по поводу «перегруза» перевозчики хранили гордое молчание. Заинтересованы в этом и пассажиры, ведь маршрутные такси являются популярным общественным транспортом: быстрым и вполне цивилизованным. Хотелось бы, чтобы взаимоприемлемое решение также было вполне цивилизованным и устраивало и государство с точки зрения налогов и решения транспортной проблемы, и водителей с точки зрения выгодности работы и пассажиров с точки зрения удобства и доступности.
Агентство «Ольвия-пресс» по-прежнему готово к интервью по этой проблеме со всеми заинтересованными сторонами.
П.Фадеев