В ПРЕДДВЕРИИ ДНЯ ГАИ В ТИРАСПОЛЕ ПРОШЛА ВЫСТАВКА РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ И ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ СОТРУДНИКОВ МВД ПМР
3 июля ежегодно во многих странах
СНГ, в том числе и в Приднестровской Молдавской Республике, ещё с советских времён отмечается как День
сотрудников Госавтоинспекции. Уже в течение ряда лет в Тирасполе в преддверии
этого профессионального праздника проходят разноплановые мероприятия, так или иначе связанные с автомобильной
тематикой. В прошлые годы мероприятия проходили при огромном стечении народа. Нынешний год не стал исключением. Среди тех,
кто пришёл в этот день на площадь было и руководство Приднестровской Молдавской
Республики во главе с Президентом Игорем Смирновым.
Тираспольчане, побывавшие с утра на центральной площади столицы могли перенестись, как минимум на тридцать лет назад. Именно такой возраст FIVA (Federation Internationale des Vehicules Anciens – Международная федерация старинных автомобилей) считает достаточным для того, чтобы автомобиль был признан историческим. Правда, с одной оговоркой – все узлы и детали должны быть оригинальными. «Оттюнингованные» старые авто в расчёт не берутся. «Это была машина Бендерского местбыткомбината. В своё время работала на свадьбах. Была списана. Я приобрёл её восемь лет назад. Ещё три года ушло на реставрацию. Весь «тюннинг» - магнитола и кондиционер. Остальное всё «родное», - сказал в интервью «Ольвии-пресс» владелец автомобиля ГАЗ-13 «Чайка» Александр Фролов из Бендер.
На выставке ретро-автомобилей был
представлен во всей красе весь отечественный автопром, начиная с 1943 года и
заканчивая началом 80-х годов прошлого столетия. В частности, была представлена
практически вся модельная гамма Автозавода имени Ленинского Комсомола от
первого послевоенного отечественного легкового автомобиля «Москвич-400» до
АЗЛК-2140. Самой же распространенной моделью автомобиля, 
представленной на выставке была ГАЗ-
21 «Волга». Проходя мимо шеренги «волг»
можно было проследить, как видоизменялся облик этого автомобиля за годы
выпуска, включая первый тип дизайна с фигуркой оленя на капоте. Примечательно,
что среди «двадцать первых» была и одна с российскими номерами. Судя по номеру,
данная машина из Москвы. Выставку с полным правом можно назвать международной,
так как кроме одиночной машины из России немало было представлено автомобилей
из Молдовы.
«Свою машину я называю ласково «бабуля». Каждый день, когда есть возможность, я стараюсь на ней выезжать и радовать людей. Люди всегда, когда с улыбкой, когда с восхищением смотрят на мою «бабулю». Появилась она у меня лет десять назад. Нашёл я её в Новых Аненах. Она до этого не заводилась тринадцать лет, но для того, что её перегнать в Кишинёв надо было всего поставить аккумулятор и залить бензин. Правда, пришлось затем пять лет её приводить в божеское состояние. Я думаю, мне это удалось. В 2007 году я участвовал в слёте любителей автомотостарины в Казани. Там было представлено более 70 машин из многих стран постсоветского пространства и из дальнего зарубежья. Машины оценивались по оригинальности, то есть каждый болтик у автомобиля должен быть родной. «Бабуля» заняла первое место», - рассказал о своей ГАЗ-20 «Победа» с кузовом «кабриолет» корреспонденту «Ольвии-пресс» кишинёвец Сергей Могылдя, кстати, бывший работник тираспольского отделения «Молдавторемонта». По словам Сергея Могылди за плечами его «бабули» участие в десятках выставках и автопробегах ретро-автомобилей, проводившихся в Молдове, Приднестровье, Украине, России и Белоруссии.
Столь же богата
«выставочно-автопробежная» биография и ещё у одного автомобиля из Кишинёва – «Ситроена»
– 2 CV. Он, наряду с
легендарным «жучком» «Фольксвагена» и
ФИАТ-600 (советский аналог «горбатый запорожец» - 
ЗАЗ-965
также был представлен на выставке), вписан в мировую летопись автомобилестроения. Если хотите эти три
автомобиля – побратимы. Затея Михаила Прохорова с «Ё-мобилем» - не нова. Идея
создать всенародный автомобиль витала в воздухе ещё в начале XX века. Но,
именно в послевоенное время, благодаря таким автомобилям, как «Ситроен» - 2 CV, «Фольксваген – Жук»,
ФИАТ-600, ЗАЗ – 965 она была претворена в жизнь. Этот автомобильчик хорошо
известен по кинематографу, что, в принципе, и не удивительно. «Де шво» («две
лошадки»), как в шутку расшифровывали остряки буквено-цифровое обозначение
модели, стал самым массовым продуктом французского автопрома. Самым известным
экранным владельцем «двух лошадок» был бравый жандарм Крюшо в исполнении Луи де
Фюнеса. И видимо неслучайно владелец «Ситроена» Пётр Аргатов рассказывал всем
любопытствующим о своём мини-авто, будучи облачённым в мундир сержанта
французской жандармерии.
«Машине уже 52 года. Присмотрел я её на свалке. Что называется, пришлось восстанавливать её с нуля. Несмотря на свой почтенный возраст и то состояние, в котором мне досталась эта машина, она способна на дальние поездки. Я неоднократно участвовал на ней в аналогичных мероприятиях на Украине, в России, Польше», - отметил, общаясь с корреспондентом «Ольвии-пресс», владелец жёлтого «де шво».
То, что представляло из себя
большинство автомобилей представленных на выставке можно судить по фотографиям,
которые прихватил с собой рыбничанин Вячеслав Середа. Глядя на фотографии,
сразу и не определишь, что это один из первых отечественных «джипов» - ГАЗ-67.
Это сейчас «джипы» - атрибут автоснобизма. Первоначально же это был армейский
полноприводный легковой автомобиль. Каких
только прозвищ не заслужил на фронте ГАЗ-67 (вместе с проследовавшим 
за
ним несколько модернизированным ГАЗ-67Б)
- «козёл», «козлик», «пигмей», «блоха-воин», «ХБВ» (хочу быть
«Виллисом»), «Иван-Виллис», но всё же
был любим фронтовиками. Кстати, у Сергея Середы именно автомобиль первой серии,
а их было выпущено всего чуть более тысячи.
Ежегодно ГАЗ-67 Сергея Середы открывает праздничные мероприятия в
Рыбнице, посвящённые Дню Победы.
Примечательно, что ГАЗ-67 1943 года выпуска на выставке разместился рядом со своим прародителем – тем самым «Виллисом-МВ», ставшим родоначальником огромного семейства «джипов». И если ГАЗ-67 – старейший из отечественных автомобилей, представленных в этот день на центральной площади Тирасполя, то «Виллис» вообще самый-самый ретро-автомобиль выставки. Он на год старше «козлика». «Это была моя мечта с 20 лет приобрести такой автомобиль. Спустя 25 лет она осуществилась. Реставрация шла днём и ночью на протяжении почти года. Было вложено очень много сил и энергии, чтобы, наконец, то увидеть первозданный облик этого автомобиля. И вот она уже семь лет на ходу», - отметил владелец «Виллиса» Игорь Мильчуцкий.
На выставке были и автомобили,
что называется, с историей. Председатель молдавской федерации
ретро-автомобилей, входящей в FIVA,
бендерчанин Виталий Диденко, представивший два «Мерседес-Бенца» - 220 S 1952 и 1957 годов выпуска. Несмотря на
одинаковое обозначение моделей это два абсолютно различных автомобиля. В
литературе по истории мирового автомобилестроения эти две модели различаются по
заводским обозначениям кузовов – соответственно W 187 и W 180. Примечательно, что Виталий
Диденко состоит в переписке с первым владельцем «Мерседеса» более позднего
выпуска – доктором права Каракаского университета, который любезно предоставил
любителю автостарины из 
Приднестровья
всю документацию на автомобиль, начиная от талонов о прохождении техосмотра и
заканчивая копиями семейных фотографий, где запечатлён этот автомобиль. И если
у первого «Мерседеса» венесуэльские корни, то у второго – аргентинские. Как
отметил Виталий Диденко, общаясь с
корреспондентом «Ольвии-пресс», особенностью машин, шедших на экспорт в
латиноамериканские страны, была кожаная отделка салона. Эти машины
действительно уникальны. Например, «Мерседес-Бенцов» - 220 S с кузовом W 187 всего было выпущено
порядка 19 тысяч. В настоящее время существует международный клуб владельцев
«Мерседесов» выпуска 1951-63 годов. Виталий Диденко – единственный из стран
постсоветского пространства и один из двух представителей стран Восточной
Европы, входящий в него.
Отдельную часть выставки представляла авто-мото техника ГАИ. Было представлено 7 автомобилей и мотоциклов, начиная от «Москвича-407» 1950-60 годов и заканчивая «Нивой» и АЗЛК-2141 80-х годов. Также на выставке были представлены и ретро-грузовики. Было, правда, их немного. Всего три – ГАЗ-51, его вариант повышенной проходимости ГАЗ-63 и армейский трёхосный ЗИЛ-157. В единственном числе был представлен микроавтобус – «Форд-Транзит», выпускавшийся в 70-80-е годы. Представили своих «мотоконей» и приднестровские байкеры.
Кроме выставки ретро-автомобилей в рамках празднования Дня сотрудника Госавтоинспекции состоялись показательные выступления иных инспекторов движения. Своё мастерство в скоростном маневрировании показали и сами виновники праздника – сотрудники УГАИ МВД ПМР.
Кульминацией
праздника стала демонстрация навыков Специального отряда быстрого реагирования
МВД ПМР «Днестр». Бойцы данного милицейского спецподразделения сначала под
прикрытием БРДМ (боевая разведывательно-дозорная машина) штурмовали условное
здание, где засел «бандэлемент». Затем продемонстрировали способность
обеспечить безопасность охраняемого лица. Наиболее впечатляющей
«спецоперацией», проведённой в этот день на центральной площади Тирасполя стало
освобождение из рук террористов заложников. Стоит отметить, что роль
«террористов» в том числе сыграли и мотокроссмены. Что же касается самой «спецоперации»,
автобус с заложниками оказался в руках спецназовцев за минуту- две…
