БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ - ГЛАВНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
В декабре 2009 года тираспольским Горсоветом принята к рассмотрению и утверждена Концепция развития дорожного движения в городе на 2009-2014 гг. Об этом сегодня на аппаратном совещании в госадминистрации сообщил начальник управления торговли, транспорта и предпринимательства Эдуард Гуцол.
Сеть
общественного электротранспорта города включает 8 троллейбусных маршрутов, на
которые ежедневно в среднем выходят 25 транспортных единиц. Обслуживает их Тираспольское
троллейбусное управление (ТТУ). Количество перевезённых пассажиров на
троллейбусах за минувший год достигло 12 млн. человек, доходы в городской бюджет
при этом составили около 4,5 млн.
рублей.
Столичная маршрутная сеть насчитывает 27 линий, которые обслуживают 430 автомобилей. За год на маршрутных такси было перевезено около 7,5 млн. пассажиров.
Всего по городу в таксомоторных перевозках занято около 350 автомобилей, принадлежащих 14-ти предприятиям. Общее количество пассажирского транспорта составляет 820 единиц.
Безопасность пассажиров во время перевозок - один из важнейших показателей деятельности транспортной системы города. За истекший год в ГАИ зарегистрировано 66 ДТП с участием маршрутных такси, в 2008 году эта цифра составляла 64. Восемь человек получили телесные повреждения. По вине водителей маршруток совершено 2 ДТП, в которых ранено 2 человека.
Как показывает статистика, до 10% всех ДТП в Тирасполе приходится на маршрутные такси. Причиной этому человеческий фактор, а не техническое состояние автомобиля. Поэтому, по мнению Эдуарда Гуцола, одной из первостепенных задач сегодня является работа
с водителями на предприятиях.
По троллейбусному управлению зарегистрировано 27 ДТП, в то время как в 2008 году таковых было 11. Пострадали 4 человека. Три ДТП произошли по вине водителей троллейбусов.
Несмотря на проводимые ТТУ курсы обучения водителей троллейбусов (за счёт предприятия с условием отработки определённого срока в Тирасполе), основной проблемой троллейбусного управления остаётся отток квалифицированных кадров на заработки в Россию.
В числе приоритетных задач, стоящих перед пассажирской сетью общественного транспорта, Эдуард Гуцол выделил несколько. Это компенсация из городского бюджета убытков ТТУ от перевозок льготной категории пассажиров. Необходимость обустройства остановочных «карманов», куда маршрутные такси и троллейбусы могли бы съезжать с проезжей части. Кроме того, не завершена реконструкция и строительство 2-х базовых территорий под отстой и техосмотр подвижного состава маршрутного такси. Но наиболее острой на сегодняшний день является проблема нехватки качественных водительских кадров, как для ТТУ, так и для маршрутных такси. Представитель госадминистрации предложил создать общую информационную базу по водительскому составу всех предприятий и учёта нарушителей по линии ГАИ, оборудовать методический класс по проверке знаний принимаемых на работу водителей и ввести пробные выезды новичков с опытными водителями