БЛАГОДАРЯ ПОМОЩИ ГОСУДАРСТВА ПРИДНЕСТРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРОВОДИТ РАБОТЫ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
Благодаря финансовой помощи в
размере 15 миллионов рублей, выделенной ГУКП «Приднестровская железная дорога»
в рамках антикризисной программы, приднестровские железнодорожники получили
возможность произвести ремонт и реконструкцию наиболее важных участков пути. 
Бендерский
железнодорожный узел является стратегически важным участком во всей структуре
ПЖД. В частности, здесь проходит 9 европейский коридор, по которому транзитом
следуют грузы на балканском направлении: в Румынию, Югославию и др. страны.
Происходит это в соответствии с тройственным договором, подписанным Россией,
Украиной и Молдовой, где определен порядок движения поездов, в том числе по
этому участку пути. В связи с этим бендерский двойной перекрестный стрелочный
перевод даже при нынешних малых объемах грузоперевозок испытывает серьезную
нагрузку.
Как пояснил в интервью агентству
«Ольвия-пресс» начальник отдела пути ГУКП ПЖД Александр Орлов, необходимость
ремонта этого стратегически важного участка назрела еще 8 лет назад, но на эту
задумку не было денег. Сейчас, получив государственную финансовую поддержку,
было принято решение отремонтировать стрелочный перевод кардинальным способом.
На Украине были закуплены необходимые материалы. Не имея специальной техники
для выполнения такого вида работ, специалисты ПЖД 
сумели
своими силами осуществить подготовку и начать ремонтные работы по укладке
новых, более крепких рельсов на железобетонные брусья. Это делает бендерский
стрелочный перевод единственным в своем роде не только в Приднестровье, но и в
Молдове.
По словам начальника Бендерского филиала Приднестровской железной дороги Василия Камбура, после реконструкции перекрестный стрелочный перевод сможет пропустить 65 миллионов тонн грузов. Учитывая, что в год через этот участок в четырех направлениях провозится в общей сложности 8 миллионов тонн, запас прочности перевода более чем достаточен на многие годы вперед. Усиление его мощности позволит также увеличить пропускную способность ПЖД.
Комментируя в этой связи упреки молдавской стороны о якобы невозможности обеспечения безопасности приднестровского участка железной дороги, Василий Камбур искренне удивляется: специалисты, техника, ответственное отношение к работе остались прежними. «Похоже, - говорит Василий Петрович, - молдавские власти просто хотят выдать желаемое за действительное».
Еще
одним положительным моментом выделения госпомощи и проведения ремонтно-восстановительных
работ явилось то, что люди, находящиеся из-за сокращения объемов перевозок в
вынужденных отпусках, сейчас выведены на работу. Только в Бендерском филиале к
работе дополнительно приступило 15 человек.
Железнодорожники очень надеются, что последствия мирового финансового кризиса будут преодолены, крупные промышленные предприятия республики, такие как Молдавский металлургический завод и Рыбницкий цементно-шиферный комбинат, увеличат объемы производства, а, значит, прибавится работы и транспортникам.
Василий Камбур, всю свою
трудовую жизнь отдавший железной дороге, с горечью говорит о том, что сейчас
через Бендерскую железнодорожную станцию проходят в день всего 1-2 грузовых
состава. В 2000 году, когда он пришел на этот участок, поезда шли каждые
полчаса, работа в течение суток не прекращалась ни на минуту, две с половиной
тысячи сотрудников работали в три смены. Сейчас на станции работает 409
человек. 
Но,
несмотря на многочисленные трудности, приднестровские железнодорожники
стараются с оптимизмом смотреть в будущее и надеяться только на лучшее. С
октября люди переведены с сокращенного на полный рабочий график, зарплата, а с
сентября месяца и премиальные выплачиваются в срок. Ремонт путевого хозяйства
велся не только в Бендерах, но также в Днестровске и Рыбнице. Совсем скоро
закончится покраска железнодорожного моста через реку Днестр в районе Бендер.