АССОЦИАЦИЯ ТРАНСПОРТНИКОВ И ДОРОЖНИКОВ СЧИТАЕТ, ЧТО НУЖНА СЕРЬЕЗНАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ
Несмотря на то, что автотранспортная отрасль сегодня развивается, ей пока далеко до тех объемов, которые были в советские времена. Об этом в интервью агентству «Ольвия-пресс» заявил директор Ассоциации транспортников и дорожников Приднестровья Василий Кулик. Наш корреспондент встретился с ним накануне профессионального праздника – Дня автомобилиста.
По словам Василия Кулика, сложной остается сегодня ситуация с грузовыми перевозками. По сравнению с 1980-1985 годом их объем упал в 20 раз.
«Раньше
был плановый выход 1200 автомобилей в день. Когда во времена СССР шли масштабные
стройки, не хватало транспорта, чтобы подвозить материалы к стройплощадкам.
Сейчас выходят максимум 60 автомашин в день», - сказал директор Ассоциации
транспортников и дорожников Приднестровья в беседе с нашим агентством.
Положение с грузовыми перевозками в Приднестровье еще более ухудшилось после того, как Республика Молдова перестала выдавать льготные разрешительные документы на автотранспорт с номерами ПМР. «Мы не получаем таких документов уже два года», - отметил Василий Кулик.
Пассажирский транспорт в республике демонстрирует определенную динамику, но и он сталкивается с трудностями. В Ассоциации обращают внимание на ситуацию, сложившуюся с провозом льготных категорий граждан. Государственный бюджет должен компенсировать затраты автопредприятий на это. Однако компенсации не выплачиваются в полном объеме. «В этом году, чтобы возместить затраты на перевозку льготников, предусматривалось выделить 6 миллионов 300 тысяч рублей (более $740 тыс. – прим. Ред.), но было выделено всего 2 миллиона. В бюджете денег не хватает, и получается, что большинство наших транспортников возит льготных пассажиров в долг», - сказал Василий Кулик.
Другая проблема связана с нелегальным извозом, который особенно распространен в Бендерах. Нелегальные перевозчики, которые не имеют соответствующих документов и не платят налогов, стараются «перехватить» пассажиров у автопредприятий, работающих на регулярных маршрутах. «Это недобросовестная и незаконная конкуренция», - считает Василий Кулик. Приднестровская Ассоциация транспортников намерена бороться с ней, привлекая местные администрации и налоговые органы.
«Мы не против, чтобы все перевозчики работали, мы понимаем, что они вложили деньги, приобрели транспорт. Однако нужно, чтобы перевозки были узаконены, чтобы все находились в равных условиях», - подчеркнул Василий Кулик.
Он считает, что Приднестровью нужна программа развития транспортной и дорожной отрасли. В этой программе необходимо уделить внимание городскому транспорту. Маршрутные такси в городах, по мнению Василия Кулика, должны быть заменены современными автобусами, которые более безопасны, комфортабельны и экологичны.
Другой вопрос, требующий самой серьезной работы, - улучшение состояния дорог в районах Приднестровья. Некоторые села до сих пор не имеют нормальных дорог. Когда наступает осень, а затем зима, жители этих населенных пунктов порой не могут добраться до райцентра. Директор Ассоциации транспортников и дорожников Приднестровья полагает, что необходимо предусмотреть поэтапный график строительства и ремонта дорог, рассчитанный на 5-10 лет.
***27.10.08***