Украина Молодая

«Украина Молодая», Василь КІЗКА

ИГОРЬ СМИРНОВ: ТИРАСПОЛЬ МОЖЕТ ОБОЗНАЧИТЬ ЛИНИЮ ГРАНИЦЫ МЕЖДУ ПРИДНЕСТРОВЬЕМ И УКРАИНОЙ В ОДНОСТОРОННЕМ ПОРЯДКЕ

«МЫ ХОТИМ СОТРУДНИЧАТЬ С МОЛДОВОЙ КАК ДВА СОСЕДНИХ ГОСУДАРСТВА»

- Игорь Николаевич, Украина и Молдова ведут переговоры о демаркации границы на приднестровском участке. Какова позиция Приднестровья по этому вопросу?

- Проведение демаркационных работ на границе Приднестровской Молдавской Республики и Украины не может вестись совместной украинско-молдавской комиссией, потому что Молдова никакого отношения к этому участку границы не имеет. Напомню, что наша республика (ПМР- прим. пер.) как государство де-факто существует уже 18 лет.

И волею народа, закрепленной в Конституции ПМР, подтвержденной результатами ряда референдумов, последний из которых состоялся 17 сентября 2006 года, обозначено, что ПМР – независимое, суверенное государство. Поэтому участие представителей Молдовы в демаркации названного вами участка границы – это автоматическое признание того, что ПМР является частью Молдовы. А это противоречит Конституции ПМР и идет вразрез с волеизъявлением народа Приднестровья.

Мы готовы к совместной работе на паритетных условиях по оформлению государственной границы между ПМР и Украиной. Если Украина не примет такого предложения, то ПМР в связи с объективной необходимостью рассмотрит вопрос о проведении работ по определению границы в одностороннем порядке.

- Кишинев предлагает ПМР воссоединиться с Молдовой на правах широкой автономии. Думается, что Москва не против такого развития событий. Какой в этом интерес Кремля? И вообще, что сегодня происходит в молдо-приднестровском диалоге?

- Присоединить Приднестровье на правах автономии – это цель Кишинева, которую он не скрывает и постоянно об этом заявляет. Они рассчитывают, что Москва поможет господину Воронину в этом в обмен на его заигрывания с Кремлем. Но позиция российского руководства последовательная и неизменная: окончательное решение конфликта может быть найдено только при согласии обеих сторон – Молдовы и Приднестровья. Такую же политику мы проводим и в переговорном процессе, и, несмотря на разнообразные слухи, инспирированные Кишиневом, Москва не представила и не навязывает какой-то свой политический проект урегулирования. Россия только активно содействует возобновлению контактов.

Наша позиция известна: мы имеем намерения договориться с Молдовой об установлении добрососедских отношений между двумя государствами. При этом мы с пониманием относимся к подходу Москвы, которая заявляет о приоритете принципа территориальной целостности Молдовы. Без согласия Кишинева в Москве пока еще не имеют намерения признавать независимость ПМР и настаивают на прямых договоренностях двух сторон. Но мы не делаем из этого подхода трагедии.

Что касается России – для нее важнее защитить права своих соотечественников, которые живут в Приднестровье и обеспечить их безопасность. Время показало: обеспечение прав приднестровцев в рамках унитарной Молдовы не представляется возможным. Кроме того, у России здесь серьезные экономические и геополитические интересы. Поэтому я убежден – Москва будет защищать их всеми возможными способами.

«СКЛАДЫ 14-ОЙ АРМИИ НЕ УГРОЖАЮТ УКРАИНЦАМ»

- На границе с Украиной, в селе Колбасна, до сих пор хранится большое количество боеприпасов бывшей 14-ой армии. Они представляют потенциальную угрозу и людям и окружающей среде. Как на ваш взгляд, можно ли окончательно решить эту проблему?

- За последние годы в Колбасне побывало немало различных инспекций – экологических, технических, военных, в 2006 году делегации Совбезов Украины и России. Их общий вывод: той угрозы, которой любит пугать международную общественность Кишинев, не существует. Военные склады находятся под надежной охраной. Мы неоднократно заявляли, что столько вооружения Приднестровью не нужно. Процесс их вывоза – проблема Тирасполя и Москвы, и мы вели по этому вопросу интенсивные переговоры.

Однако вмешательство в это дело Кишинева, который пожелал, чтобы с ним поделились российской денежной компенсацией, привело к тому, что вывоз арсеналов был заморожен.

«ХОЛОДНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВОЙНА, СКОРЕЕ ВСЕГО, ПРОДОЛЖИТСЯ»

- Между Молдовой и Приднестровьем уже несколько лет продолжается «холодная железнодорожная война». Когда-то единая Молдавская железная дорога разделена на два предприятия – Молдавскую железную дорогу и Приднестровскую. Какой выход вы видите из этой ситуации?

- Вы знаете, как это началось. В конце июля 2004 года правительство Молдовы постановило, что приднестровские экономические агенты должны зарегистрироваться в таможенных органах Молдовы. Это означало, что они должны платить в бюджет Молдовы. Таким способом Кишинев хотел задушить нас экономически. В рамках этого постановления было предусмотрено закрытие станции Тирасполь, Бендеры, Рыбница для работы с грузами тех приднестровских предпринимателей, которые не зарегистрируются в Молдове.

В таких условиях у нас не было другого выхода, как взяться за создание своего железнодорожного предприятия. В марте 2006 года Кишинев, с целью вынудить наших агентов зарегистрироваться в Молдове, ввел, так называемые, новые таможенные правила на приднестровской границе. И Украина это поддержала – тогда правительство Еханурова запретило пропускать грузы, которые не имеют таможенных документов Молдовы. Иначе как экономической блокадой это назвать нельзя. Тогда, движение грузов приднестровских экономических агентов, также как и молдавских, через территорию ПМР остановилось.

Мы неоднократно предлагали решить проблему. Но руководство Молдовы не соглашается, при этом предъявляются претензии на собственность Приднестровской железной дороги. Они заявляют, что это собственность Молдовы. Для нас же очевидно, что это собственность приднестровская, которая осталась после распада СССР. Сегодня «Приднестровская железная дорога» - это нормальный хозяйствующий субъект, который регулярно платит налоги в республиканский бюджет.

Под давлением ОБСЕ весной нынешнего года прошло несколько встреч рабочих групп по этому вопросу, но никакого прогресса достигнуто не было. Выход из этой ситуации мы видим только в том, чтобы Молдова признала Приднестровскую железную дорогу как самостоятельный хозяйствующий субъект. Но, зная позицию Кишинева, в ближайшей перспективе мы ожидаем, скорее всего, новый виток «холодной железнодорожной войны».

- Вы знаете, что из-за этого возникают проблемы на станции Могилев-Подольский в Украине. Иногда составы вынуждены простаивать чуть ли не от Жмеринки до Могилева-Подольского. Хотелось бы знать – такие проблемы будут и далее?

- Гарантировать, что таких проблем в будущем не будет, мы не можем – не от нас это зависит. Напротив, есть опасения, что Мирон Гагауз, руководитель Молдавской железной дороги, может снова попробовать перевести транзит грузов в обход Приднестровья – через Могилев-Подольский. Дело в том, что сейчас Приднестровская железная дорога собирается строить участок в 1,4 километра для удобства транспортировки грузов со станции Левада. Руководство Молдавской железной дороги не упустит случая заявить, что они не контролируют приднестровский участок железной дороги, поэтому не могут обеспечить безопасность движения по ней. И под этим предлогом снова заблокируют транзит через ПМР.

Между тем, суть подобных заявлений состоит в том, что Молдове выгодно перевести транспортные потоки на север. Путь через Приднестровье, по южной ветке, составляет 288 километров, а через ваш Могилев-Подольский и север Молдовы – 622 километра, соответственно, и оплата за транзит грузов больше.

Весной-летом 2006 года была такая же ситуация, и Молдавская железная дорога получала высокие прибыли. При этом ее руководство, в обмен на поддержку блокады ПМР Украиной, обещала Киеву снизить плату за транзит по своей территории. Однако в скором времени Мирон Гагауз отказался от своих обещаний. В результате «Украинская железная дорога» в тот период понесла колоссальные убытки, до 1 миллиона гривен ежедневно. Надеемся, что в этот раз Украина не допустит повторения такой ситуации.

«КОНТРАБАНДА ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ ПМР – КУРЯТИНА И МАРИХУАНА»

- В прессе было немало публикаций о приднестровской контрабанде. Вот уже несколько лет приднестровский участок границы контролирует специальная международная комиссия. За этот период ПМР получала от комиссии какие-то особые предупреждения?

- Миссия Европейского Союза работает на границе с 30 сентября 2005 года. Информация руководства Молдовы о масштабной контрабанде оружия и наркотиков через Приднестровье как раз и стали причиной ее создания. Уже первые доклады миссии ЕС в 2006 году развеяли мифы о приднестровской контрабанде.

Во время мониторинга были обнаружены частные случаи контрабанды продуктов питания и наркотиков. По словам главы миссии ЕС Ференца Банфи, непосредственно через ПМР были зафиксированы случаи контрабанды куриного мяса. С октября 2005 года по март 2006 из ПМР транзитом через Украину было вывезено 40 тысяч тонн курятины. Боролись с такой контрабандой очень эффективно – выкопали траншею вдоль Кучурганского лимана, разместили там специальную технику, катеры и аероботы.

В общем, после года работы миссии ЕС, то есть, на весну 2007 года, на молдавско-украинском и молдавско-приднестровском участках границы в «черный список» конфискованной контрабандной продукции попало 40 тонн мяса, 17 тонн помидоров, 26 тысяч бутылок алкоголя, 11 килограмм марихуаны. Эти показатели вряд ли отличаются от наиболее благополучных стран СНГ или Европы.