ПРИДНЕСТРОВСКИЙ УЧАСТОК ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗБЛОКИРОВАН БЛАГОДАРЯ ВМЕШАТЕЛЬСТВУ ЕВРОСОЮЗА
Приднестровские экономические агенты теряют порядка 17 миллионов долларов в год из-за того, что на пути, например, в Одессу необходимо делать «крюк» по молдавской территории, а потом по территории Украины. «Крюк» получается, если экспортировать продукцию через север Молдовы. По-другому же нельзя, так как в 2004 году власти РМ объявили об исключении станций Бендеры, Тирасполь и Рыбница из перечня железнодорожных станций. Приднестровская железная дорога фактически была блокирована.
Как сказал нашему агентству
Вице-президент Торгово-промышленной палаты Приднестровья Юрий Ганин, 15
миллионов составляют потери ММЗ, 2 миллиона приходятся на других экономических
агентов. Эти средства приднестровские предприятия платят Молдавской железной
дороге за транспортировку грузов через север РМ. Платят вынужденно.
Потери этим не исчерпываются. Из-за того, что станции Тирасполь и Бендеры сегодня заблокированы, многие предприятия ПМР вынуждены были отказаться от железнодорожных перевозок и использовать автомобильный транспорт. Автоперевозки же обходятся гораздо дороже. В результате получается еще около $10 млн. потерь.
К этому добавляется молдавское таможенное оформление и другие аспекты. В результате, по словам Юрия Ганина, размер убытков для приднестровской экономики достигает 35 миллионов долларов.
Приднестровье сегодня выступает за скорейшее разблокирование железнодорожного сообщения на станциях Тирасполь и Бендеры. Как отмечает Юрий Ганин, нынешняя ситуация создает не только транспортные, не только экономические, но и социальные проблемы. «Социальные последствия того, что железная дорога не функционирует, не просчитаны. У нас нет социально значимого маршрута Кишинев-Одесса, нет поездов на Беларусь, Урал», - подчеркнул Вице-президент ТПП.
Юрий Ганин отметил, что из-за действий властей РМ, блокирующих работу приднестровского участка железной дороги, страдают предприятия и самой Молдовы. Если они везут продукцию, например, из Кишинева или южных регионов РМ в порт Одессы, то тоже вынуждены делать большой крюк – через всю молдавскую территорию на север.
Вице-президент ТПП ПМР считает, что повлиять на нынешнюю ненормальную ситуацию в железнодорожных перевозках могут два фактора – давление экономических агентов РМ на власть в Кишиневе, а также вмешательство Европейского Союза. «Евросоюз внимательно слушает нас и готов нам помогать. Но ему, конечно, выгоднее не столько давать деньги, сколько снизить наши потери. Если Евросоюз вмешается – это может подвигнуть молдавские власти к принятию политического решения по разблокированию железной дороги», - полагает Юрий Ганин.