130 ЛЕТ НАЗАД
В
декабре 1877 года, ровно 130 лет назад,
была открыта уникальная железнодорожная
ветвь Бендеры - Галац. Она и положила
начало участку дороги, который сегодня мы называем Приднестровской железной
дорогой.
Первоначальное предназначение ее было сугубо стратегическим: именно по ней перемещали продовольствие и боеприпасы во время русско-турецкой войны. Строительство этого важного стратегического объекта контролировал лично император Николай Второй, и дорога была проложена в удивительно короткий срок - за 312 дней.
Всего через год в Бендерах возвели железнодорожные мастерские, а еще год – железнодорожный вокзал. Во всех путеводителях того времени о нем писали как о самом красивом здании на всем юге России.
А железнодорожники стали не просто частью рабочего класса в городе, но и самой активной его составляющей. Именно они в марте 1917 первыми на юге Великой империи выступили за свои экономические права. Следует отметить, что после Великой Октябрьской революции вплоть до 1918 года Бендерские железнодорожники и порядок в городе поддерживали собственными силами, они в то время заменяли милицию.
В конце 1917 - начале 1918гг. работники железной дороги
защищали Бендеры от военной 
интервенции
со стороны Румынии. Основные бои шли тогда на месте железнодорожных ангаров. Но
через 2 недели, 7 февраля 1918 года город был взят.
К забору у депо в тот день оккупанты согнали 5 тысяч человек. Раздетыми их продержали на морозе 4 часа, а затем вывели из строя каждого десятого и расстреляли. Убито было 500 человек, 150 из них - железнодорожники. После расстрела забор у паровозного депо получил название «Черный забор».
В память о жертвах того расстрела около железнодорожной станции г. Бендеры был возведен памятник. А неподалеку бендерчане установили старый локомотив и оборудовали в нем музей железнодорожников. Сегодня его экспозицию пополняет уже нынешнее поколение железнодорожников, которое не забывает добрых традиций.
Сегодня Бендерская железнодорожная ветвь остается одним из самых важных участков Приднестровской железной дороги. Если в год по ПЖД транзитом следует около 4,5 миллионов грузов, то 65% из них перемещается именно по Бендерскому участку.