УПРЯМСТВО СВОЙСТВЕННО НЕ ТОЛЬКО ГОРНЫМ БАРАНАМ
Как уже сообщалось, 19 октября в Москве состоялось совместное совещание руководства железных дорог РФ, Украины и Молдовы, на котором обсуждались проблемы пассажирских и грузовых перевозок через Приднестровье.
Для справки. С 6 марта движение пассажирских поездов через территорию Приднестровья по маршруту Кишинёв – Москва и Кишинёв – Одесса Молдовой было прекращено. В результате длина железнодорожного пути из Кишинева до Москвы увеличилась на 500 километров, а жители Приднестровья потеряли возможность прямого железнодорожного сообщения с Россией и Украиной.
Стороны выработали принципы разрешения этой проблемы и предложили подписать по этому поводу специальное соглашение. Однако представители Молдовы итоговый документ 19 октября не подписали, сославшись на необходимость проведения ряда консультаций с руководством Республики. Тогда же молдавским железнодорожникам было поставлено условие: до 1 ноября решить проблему пассажирских перевозок через Приднестровье. В противном случае пассажирский поезд №47/48 «Кишинев – Москва» будет отменен.
Но это не образумило официальный Кишинев – политиканство и амбициозность перевесило чашу благоразумия. Министр транспорта и дорожного хозяйства Молдовы Мирон Гагауз (верный слуга президента Молдовы В.Воронина) категорически отверг возможность следования пассажирских поездов из Кишинева через Приднестровье. Предлог был явно надуман: «Мы не можем обеспечить безопасность движения пассажирских поездов на этом участке, заявил он. – Там не присутствуют физически подразделения Молдавской железной дороги, а это означает, что мы не можем технологически отследить следование поездов. Человеческими жизнями мы рисковать не можем и не станем». И даже то, что безопасность пассажирских перевозок на приднестровском участке гарантировалось руководством Украинских железных дорог, не возымело воздействия на официальный Кишинев. Безопасность пассажирских перевозок, гарантируемая Украиной, Молдову, мягко сказать, «не устроила».
И пассажирский поезд «Молдова» № 47/48, следующий по маршруту Кишинев-Москва-Кишинев, с 1 ноября 2006 года был отменен. Фирменный поезд «Молдова» стал «на прикол» по причине упрямства лидеров Кишинева.
Но 9 ноября министр реинтеграции РМ Василий Шова направил в МИД ПМР письмо с предложением провести в офисе ОБСЕ в Тирасполе встречу экспертов трех сторон в области железнодорожного сообщения. Российская и приднестровская стороны согласились и в назначенное время специалисты от России и Приднестровья прибыли к офису ОБСЕ. Но… «Мы не нашли там ни одного представителя Республики Молдова, ни одного представителя ОБСЕ, - сообщил на состоявшейся в той же день пресс-конференции руководитель группы экспертов от Приднестровья Юрий Сухов. – Мы ждали представителей в течение часа, но не получили никаких официальных объяснений – что происходит и почему».
«Конечно, важно, чтобы железная дорога работала. И мы в недоумении, - заявил Леонид Монаков, представитель хозяйствующего субъекта Российской Федерации. – Мы прибыли на встречу, подготовили необходимые документы, в которых сформулировали свои предложения по принципам ведения переговоров и конкретные предложения по решению проблемы. Было очень печально, что эта встреча не состоялась: хотелось бы услышать мнение молдавской стороны. Политическое решение не принято, но экономика – есть экономика: железная дорога должна работать и грузы по ней должны перевозиться».
По утверждению начальника ГУП «Приднестровская железная дорога» Сергея Марцинко, приднестровские железнодорожники полностью готовы к возобновлению железнодорожного движения. Положительный опыт уже имеется. С 1 сентября, с момента возобновления грузовых транзитных перевозок с использованием приднестровской железнодорожной инфраструктуры, по участку Кучурган – Бендеры прошел достаточно большой грузопоток – без замечаний перевезено более миллиона тонн грузов. «Я могу с уверенностью утверждать, что безопасность движения, в том числе и пассажирских поездов, на участке Кучурган – Тирасполь – Бендеры обеспечивается», ответственно заявил начальник ГУП «Приднестровская железная дорога» Сергей Марцинко.
По сообщению Пресс-мд, "Российские железные дороги" отменят с 15 декабря поезд № 65/66 на Кишинев и откроют прямое железнодорожное сообщение с Тирасполем. Ссылаясь на достоверный источник в Москве, агентство "ИНФОТАГ» 17 ноября сообщило, что «поезд на Тирасполь будет доезжать до Бендер, также находящихся под юрисдикцией властей ПМР. Время в пути составит немногим более 20 часов, тогда как сейчас поезд Кишинев-Москва добирается в российскую столицу почти 40 часов из-за того, что объезжает Приднестровье».
При этом Россия, если верить «ИНФОТАГ», заявила, что готова взять на себя ответственность за безопасность движения пассажирских поездов через Приднестровье, если Молдова «соизволит» вернуться к использованию традиционного, наиболее короткого пути через Бендеры-Тирасполь-Кучурганы.
В предприятии "Молдавская железная дорога" скрывают эту информацию и заявляют, что не располагают информацией о намерении России пустить поезд Бендеры – Москва". При этом их возмущает не то, что будет учрежден новый железнодорожный маршрут, а тот факт, что «возобновление движения через регион», и «плата Тирасполю за транзит» будет означать «признание прав собственности Приднестровья на участок МЖД». Вот, оказывается, где «собака-то зарыта». «Мы этого сделать не можем. МЖД не пойдет на это», - так недавно на слушаниях в парламенте Молдовы заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Мирон Гагауз.
По мнению экономических экспертов Молдовы, является преступлением сокрытие от общественности того материального ущерба, который по вине амбициозности официального Кишинева наносится экономике Молдовы. «Гробовое» молчание СМИ о том, какой огромный материальный ущерб наносят госпредприятию «МЖД», Молдове (и не только) принимаемые министром М.Гагаузом решения – это преступление перед обществом. По мнению лидеров движения «Равноправие», народ Молдовы имеет право знать, во что ему обходится саботирование железнодорожного движения через Приднестровье.
И вот снова в СМИ Молдовы прозвучала новость. Информационное агентство «ИНФОТАГ» 18 ноября сообщило, что Россия выступила с очередной инициативой и предложила Украине и Молдове с участием Приднестровья создать Придунайский международный железнодорожный транспортный консорциум (ПМЖТК) "с целью взаимовыгодного сотрудничества и разблокирования железнодорожного сообщения на приграничных переходах приднестровско-украинской границы Кучурган-Новосавицкая и Слободка-Колбасная". По утверждению ИА «ИНФОТАГ», в документе отмечается, что его участниками должны стать экономические агенты Украины, России, Молдовы и Приднестровья. В сферу хозяйственной деятельности ПМЖТК предлагается включить "без передачи прав собственности на условиях управления и эксплуатации - основные фонды, подвижной состав и инженерную инфраструктуру железнодорожных магистралей Одесской железной дороги, Железной дороги Молдовы и Приднестровской ЖД на участке Кучурган-Бендеры". Консорциум предполагается создать "с юридическим статусом резидента Украины, деятельность которого на территории Молдовы будет регламентироваться действующими законодательными нормами в сфере внешнеэкономической деятельности, равно как на территории Украины - соответствующими нормами законодательства Украины при общем признании приоритета норм международного права".
Авторы проекта предполагают открытие коммерческих и грузовых операций на железнодорожных станциях "Бендеры", "Ливада", "Колбасная", "Новосавицкая", "Рыбница" и "Тирасполь", а также возобновление железнодорожного сообщения через Приднестровье.
В качестве механизма контроля над деятельностью ПМЖТК возможно привлечение структур системы европейской безопасности, в частности ОБСЕ, в рамках согласованных полномочий.
Предполагается, что финансово-хозяйственная деятельность консорциума может начаться уже в феврале 2007 г.
Сейчас многое зависит от того, какое решение примет воспаленный «мозговой центр» официального Кишинева. Возобладает ли разум у ответственных чиновников или амбициозность и упрямство зарвавшихся политиканов будет по-прежнему преобладать над здравым смыслом.