«МАРШРУТКИ» ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ?
В 2005 году большую часть пассажирских перевозок в Тирасполе выполнят маршрутные такси. В настоящее время из 700 транспортных единиц всех видов столичного транспорта, находящихся в ведении государственных, муниципальных, частных организаций и индивидуальных предпринимателей, 576 – «маршрутки», ежедневно перевозящие 50-60 тыс. жителей города и прилегающих сел по 27 маршрутам. Такие цифры прозвучали сегодня в ежегодном отчете главы госадминистрации Тирасполя перед горсоветом.
Столичный градоначальник Виктор Костырко отметил, что «госадминистрация проводит политику, направленную на обеспечение максимального охвата районов города транспортной инфраструктурой, а также на выпуск на маршруты микроавтобусов европейского класса». В последние годы качество перевозок в маршрутных такси стало заметно лучше; в обозримом будущем с маршрутов снимут неудобные для пассажиров микроавтобусы «РАФ» и «Volkswagen Transporter».
Менее радужная ситуация сложилась в электротранспортной отрасли. Муниципальное унитарное предприятие «Тираспольское троллейбусное управление» в 2004 году сократило средний выпуск троллейбусов на линию с 28,5 до 27,4 – говорится в докладе столичного главы. Снижение пассажиропотока привело к тому, что уровень доходов электротранспорта не смог обеспечить возмещения текущих издержек предприятия.
Главная «беда» столичного электротранспорта в том, что большинство его пассажиров – льготники. Многочисленные меры по поддержке предприятия, предпринятые в 2004 году, все же не смогли сделать его прибыльным. В мае прошлого года госадминистрация своим решением попыталась ограничить количество бесплатных поездок льготными категориями граждан. Это решение почти сразу было отменено: свой протест выразили общественные организации и прокурор. И все-таки к этому вопросу госадминистрация будет вынуждена вернуться: скорее всего, от 100%-го освобождения придется отказаться и ввести льготную оплату проезда. Полную компенсацию убытков ТТУ от перевозки льготников столичный глава назвал приоритетной задачей госадминистрации на 2005 год.
Пока столичный электротранспорт не заработал в полную силу, все больше пассажиров выбирает «маршрутные такси», которые хотя и дороже (1,5 рубля против 80 копеек), но быстрее и во многих отношениях комфортнее.
Появился в столице еще один вид транспорта. В минувшем году в Тирасполе возрождена услуга легковых такси. Несколько предприятий заключили с государственной администрацией города договоры на оказание услуг такси, в таксомоторных перевозках сегодня занято около 90 автомобилей.