ПМР СПОСОБНА ОБЕСПЕЧИТЬ СВОИ ПОТРЕБНОСТИ
В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ – НАЧАЛЬНИК ПРИДНЕСТРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Созданное в августе государственное унитарноепредприятие «Приднестровская железная дорога» практически завершило работу по регистрации права собственности на недвижимое имущество, расположенное на территории ПМР. Об этом в интервью информационному агентству «Ольвия-пресс» сообщил начальник предприятия Сергей Марцинко.
По его словам, сегодня ГУП «Приднестровская
железная дорога» объединяет 8 филиалов по всей республике. В их числе станции
Рыбница и Тирасполь, а также 6 структурных подразделений в Бендерах. Сергей
Марцинко сообщил, что сейчас идет работа по инвентаризации основных фондов этих
филиалов. Полностью завершено формирование структурного подразделения в
Рыбнице. Сегодня рыбницкий участок работает в нормальном режиме; скоро его
коллектив должен получить свою первую «приднестровскую» зарплату, которая будет
не меньше «молдавской». Ситуация на других участках в связи с яростным
противодействием официального Кишинева пока остается сложной, однако начальник
железной дороги Приднестровья выразил надежду, что по примеру Рыбницы вскоре
будет налажена нормальная работа и других филиалов – в Тирасполе и Бендерах.
Комментируя действия руководства железной дороги Молдовы, которое продолжает свои попытки заблокировать импорт и экспорт грузов из Приднестровья железнодорожным путем, Сергей Марцинко отметил, что единственный разумный путь для Кишинева – пойти на цивилизованное взаимодействие с приднестровской стороной. Пока же молдавские власти не намерены отказываться от своих претензий на железнодорожную собственность Приднестровья. Инструментом в политических играх Кишинева стали трудовые коллективы. По вине молдавских властей значительная часть работников приднестровского участка остаются в вынужденных отпусках. Вместе с тем Кишинев пытается сформировать общественное мнение у железнодорожников о том, что они останутся без работы по вине Приднестровья. Но есть упрямые факты – телеграммы начальника МЖД Мирона Гагауза. В них молдавский чиновник ставит задачи по сокращению штатов работников приднестровского участка, отправке работников в вынужденные отпуска и остановке работы железнодорожных предприятий. Своим решением заблокировать движение грузов именно Кишинев оставляет без работы железнодорожников.
Такая политика Кишинева может ударить и по железнодорожникам Молдовы. Сергей Марцинко подчеркнул, что без конструктивного взаимодействия с ГУП «Приднестровская железная дорога» железная дорога Молдовы, существовавшая в значительной степени за счет приднестровского участка, в обозримой перспективе может оказаться полным банкротом. Вместе с тем, по его словам, Приднестровье способно обеспечить свои потребности в железнодорожных перевозках даже при деструктивной позиции молдавской стороны – последние дни это наглядно доказали.