ТРАНСПОРТНИКИ ПРИДНЕСТРОВЬЯ
НАМЕРЕНЫ НАВЕСТИ ПОРЯДОК В
СФЕРЕ ВНУТРИРЕСПУБЛИКАНСКИХ ПЕРЕВОЗОК
В течение 2004 года специалисты Главного Управления транспорта и дорожного хозяйства министерства промышленности ПМР будут принимать активное участие в разработке нормативных актов, касающихся этой отрасли. Об этом говорится в программе работы управления на текущий год.
Как отметил, выступая на технико-экономическом совете, начальник управления Виталий Маковий, до сих пор специалисты практически не участвовали в разработке принимаемых Верховным Советом законов, поэтому они оказались созданы без учета специфики работы.
Предполагается, что руководители предприятий и
специалисты управления разработают новую редакцию закона «О транспорте». В него
включат разделы «О внутреннем водном транспорте» и «О воздушном транспорте». В
сторону ужесточения ответственности перевозчиков, нарушающих Правила перевозки
пассажиров, будет дополнен Закон «О внесении изменений и дополнений в Кодекс
ПМР об административных правонарушениях».
Во время обсуждения на технико-экономическом совете в Управлении руководителями автотранспортных предприятий было высказано много нареканий в адрес частных извозчиков, которые, приобретая патент, могут выезжать в любое время на любые внутриреспубликанские маршруты. В патенте не указано – по какому именно маршруту этот водитель имеет право ездить. Поэтому «частники» перепрыгивают с одного маршрута на другой, «снимая сливки», а водители авто-предприятий в итоге не выполняют план. Как правило, «частники» работают только в часы «пик» - утром и вечером. Никто не интересуется – у кого они приобретают горюче-смазочные материалы, поэтому, как отмечали выступавшие, иногда это бывает ворованное горючее, которое стоит несколько ниже, чем на заправках или базах. Решить эту проблему, по мнению транспортников, можно только путем лицензирования. Для этого предполагается внести изменения в законодательство. В частности, включить в перечень лицензируемых видов деятельности внутриреспубликанские пассажирские перевозки. Предполагается также разработать нормативные акты для проведения паспортизации существующей в ПМР маршрутной сети.
Уже неоднократно говорилось о том, что бюджет не покрывает расходы на перевозку льготников. Поэтому автопредприятия терпят убытки. Руководство республики не может пойти на отмену льгот, в то же время в бюджете не предусмотрены средства на оплату их проезда. По мнению руководителей предприятий Управления транспорта и дорожного хозяйства, выйти из создавшейся противоречивой ситуации можно, если ввести адресные дотации льготникам. Чтобы ускорить процесс разработки законодательного акта об адресной дотации, специалисты Управления намерены в 2004 году разработать свой проект документа.