«ОЛЬВИЯ-ПРЕСС»
ВИТАЛИЙ
МАКОВЕЙ: ЛАТКИ-ЗАПЛАТКИ НА ДОРОГАХ ЭФФЕКТА НЕ ДАДУТ
Таков был лейтмотив сегодняшнего совместного семинара руководителей дорожного хозяйства ПМР с главами госадминистраций городов и районов республики. По словам начальника дорожного хозяйства Виталия Маковея, состояние приднестровских дорог республиканского и местного значения, находятся в «катастрофическом состоянии». Из-за недостатка финансирования, дороги ремонтируются, вернее сказать, латаются с большим опозданием, потому что денег в дорожном фонде с каждым годом становится все меньше. Он также отметил, что в республике числится 2,5 тыс. км дорог, из которых примерно 2 тыс. республиканского значения. Покрытие на дорогах хуже некуда, то есть «латок на дорогах больше, чем родного асфальтобетона».
В доказательство к сказанному,
Виталий Маковей привел некоторые цифры. По его словам, в былые годы бюджет
республиканского дорожного фонда 
составлял
3,2 млн. руб., в нынешнем году он не превышает 900 тысяч. По сравнению с
Россией, Белоруссией и Украиной, которые на ремонт дорог в среднем тратят в
5-10 раз больше, этого катастрофически мало. Денег хватает лишь на так
называемый «ямочный» ремонт, но «ямочным» способом дороги сохранить нельзя. Тем
более, что из-за нехватки рабочих, материалов и техники, «вторично вернуться к
этому участку можно будет лишь через 600 лет». Вторая проблема кроется в
устаревших, морально и физически,
дорожных машинах, срок эксплуатации которых истек еще 10-15 лет тому
назад.
По словам Виталия Маковея, говорить о перспективах дальнейшего развития дорожной отрасли весьма сложно. Но выход из ситуации все же есть. В связи с этим, он предлагает увеличить налог на доходы организаций на 5%. (Теперь они составляют 10%). Увеличить дорожный сбор с частных владельцев автомобильного транспорта до 40 рублей, то есть в 10 раз, что даст дополнительно 2 млн. руб. (Теперь он составляет 4 руб. в год). Также планируется существенное сокращение аппарата управления. Кроме того, объемы дорожных работ стоимостью свыше 50 тыс. руб. будут предоставляться дорожным хозяйствам республики на конкурсной основе.
Что касается дорожной техники. В прошлом году наша республика закупила в Германии несколько единиц дорожных машин – фрезерную, маркировочную и другие. По словам специалистов, они экономичны и выгоды, так как в 10-15 раз потребляют меньше топлива и работы проводятся намного быстрее. Стоят они недешево, но овчинка выделки стоит. Поэтому в перспективе нужно решить вопрос о закупке еще нескольких единиц подобных дорожных машин. Но в перспективе необходимо продумать о создании совместного предприятия с производителями дорожной техники и сделать ставку на техническое перевооружение дорожного управления. Иначе дело с мертвой точки сдвинуть будет нельзя.