«ОЛЬВИЯ-ПРЕСС»

ИЗ УКРАИНЫ С ЛЮБОВЬЮ.

Путевые заметки об автопробеге «Дороги Крыма – проблемы и перспективы»

1. Этим летом мы встретились с друзьями …

Может для кого Украина и иностранное государство, а для большой части приднестровцев – это Родина. Как историческая, так и нынешняя: украинское гражданство в Приднестровье имеет  почти четверть населения. В народе до сих пор с удовольствием вспоминают те времена, когда левобережье Днестра было одним из районов УССР. Государственные границы изменились, но вековые связи и добрая дружба остались. Поэтому любезное приглашение Фонда журналистской инициативы и союза журналистов-автолюбителей Украины принять участие в пятом Международном автопробеге «Дорога в Крым: проблемы и перспективы» творческая группа информационного агентства «Ольвия-пресс» восприняла с большим удовольствием.

Как говорится, пять минут на сборы, недолгое прощание, и мы бодро двинулись в путь на нашей боевой «шестерке». С собой, кроме вещей, мы повезли напутствия и добрые пожелания коллег, и еще ящичек спонсорской помощи – продукцию одного из лидеров приднестровской промышленности – завода «Квинт», которая, как известно, славится далеко за пределами республики, и которую не стыдно преподнести в качестве презента от приднестровцев. Ну, и, конечно, атласы, книги,  буклеты, в которых история Приднестровской республики и ее день нынешний.

Красавец Киев, столица украинского государства, встретил нас ярким солнечным деньком и приветливостью организаторов акции. Нас, приднестровцев вместе с представителями Словакии поселили в пригороде Пуща Водица в оздоровительном профилактории. Оздоровляет там сам воздух: ни одного промышленного предприятия и сплошной сосновый бор. Недаром именно здесь проходил саммит глав стран СНГ без галстуков. Видно, главы стран знают толк в отдыхе.

Каждый приезд в столицу Украины для меня как встреча с чем-то родным и любимым, и каждый раз это удивление: как можно и так необычайно красивый город делать еще более красивым. Столь изящно вплетать в старинную архитектуру сверхмодные здания из стекла и бетона, плазменные рекламные экраны, бутики и рестораны, нисколько не испортив при этом стиль города, его ауру, могут только люди влюбленные в свой город.  Будучи административным центром большого государства, он остается необычайно зеленым, тенистым, каким-то теплым и приветливым.

На площади перед Верховной Радой и президентским дворцом разгуливают туристы с фотоаппаратами, на лавочках целуются влюбленные парочки и не дают всем спокойно перемещаться тинейнджеры на скейтбордах в банданах. Словом, обычный выходной день.

Необычным он стал в 14.00 по местному времени. Невесть откуда на площадь понаехали машины всех цветов и марок и их экипажи принялись с энтузиазмом расклеивать свои машины разноцветными наклейками рекламного свойства. Местные ротозеи столпились у ограждения и рассматривают надписи. Так как в общей сложности их было девятнадцать, то посмотреть было на что.  На самом видном месте логотипы организаторов пробега, а далее почти впритык, так что и самой машины-то не видно, логотипы спонсоров в числе которых Союз-Виктан, концерн «Славутич», «Лукойл-Украина», АвтоКрАЗ, Страховая компания «Эдем», фирма «Юнкерс» - отделение компании BOSH, Министерство аграрной политики Украины, Харьковский тракторный, ну и так далее.

Толчеи нет, но операторам с видеокамерами приходится прокладывать себе дорогу криками «посторонись!» Акция журналистская, и поэтому интерес самих журналистов к ней понятен. Все друг у друга берут интервью и позируют перед камерами и фотоаппаратами. Первое же мое интервью пришлось сразу на «Перший национальный» - основной информационный партнер пробега. Говорю, что не знаю, насколько улучшится качество дорожного покрытия Украины и Крыма в результате нашего участия, но то, что завяжутся, наладятся и укрепятся  связи между журналистами различных стран, так это без сомнений.

Официальная часть выдалась весьма торжественной. Кроме организаторов и представителей спонсоров с напутствием выступили депутаты Верховной Рады, руководители общественных организаций, члены кабинета министров. Украсили это и без того зрелищное мероприятие своими номерами девушки-барабанщицы в мини-юбочках и с веночками на голове. Судя по тому, как во все глаза на них смотрели братья словаки, не перевелись еще гарные дивчины на Украине.

Людмила Мех, организатор, душа и родная мама автопробега встретила наш экипаж возгласом: «А, приднестровцы! Приехали-таки!», и тут же по-деловому распорядилась: «Ребята, вы едете по второму, уманьскому маршруту, а вы Инна, переселяетесь к нам в колонну. Два маршрута – вдвое больше впечатлений». Так я оказалась оторванной от своих. Но зато в полной мере ощутила дружелюбие и сердечное участие руководителей и участников акции. Комфортабельный минивэн до самого Крыма стал моим вторым дорожным домом, а интернациональная словацко-украинская команда – второй семьей.

Итак, короткая подготовка, и старт, который дал, ни много, ни мало генерал ДАI МВС Украины. Следует сказать, что с этих пор такие неприятные на дорогах вещи, как заторы, пробки и светофоры для нас перестали существовать. «Конвой» гаишников вел нас по всем пройденным дорогам, сменяя друг друга на границах административных районов. С таким «оформлением» сотка перестала быть скоростью. Сто двадцать – сто тридцать стали нормой, а штурманам приходилось рассказывать пилотам на длинных переходах анекдоты, чтобы они от однообразия не заснули.

Зато во время остановок скучать не приходилось. Сказать, что программа была насыщенной – значит, ничего не сказать. Первый пункт нашего маршрута - Переяслав-Хмельницкий, один из древнейших городов Украины, город-музей, город-заповедник. Впервые он упоминается в летописи 907 года в договоре князя Олега с Византией. Отсюда родом многие известные украинские деятели – Григорий Сковорода, Шолом-Алейхем, здесь жил и творил Тарас Шевченко. Отсюда родом само название Украины.

Красой и гордостью древнего Переяславля является 25 музеев различной тематики, объединенные в комплекс, который в 1999 году был назван Национальным историко-этнографическим заповедником «Переяслав». В состав заповедника входит 371 памятник истории и архитекторы. В его фондах сохраняется 166 тысяч экспонатов.

В этом году участникам автопробега был показан один из самых интересных музеев Переяславля. Посреди живописной природы Татарской горы, на площади около 30 гектаров, раскинулось своеобразное село-музей народной архитектуры и быта среднего Поднипровья.  Пробираясь по тропкам в лесу, мы всего за час совершили путешествие во времени от каменных баб и пещер древних обитателей этого края до деревянных, крытых соломой украинских хат и церквушек. Позади и вправду пахнущим горилкой шинком для нас городским головой был накрыт под навесом длинный деревянный стол с национальными яствами. У криницы расположился местный ансамбль народной песни. Пару тостов, и под звонкое «Ой, мама, люблю Гриця», словацкие парни и переяслявские жинки начинают отплясывать нечто среднее между гопаком, чардашом и лезгинкой.  Всеобщее ликование.

«Пять годын, ихать пора» - ранним утром раздается на весь коридор голос дежурной по этажу. Отрывать голову от подушки почему-то не хочется, а надо. Смотрю в окно – колхозники уже в поле. Ну, понятно, они вчера лезгинку не танцевали. Усилием воли экипажи подтягиваются к машинам. Особенно тяжело, конечно, штурманам. Вчера минералку потребляли пилоты, сегодня они.  Но собраться надо – впереди АвтоКрАЗ и город Днепропетровск.

Для справки – холдинговая компания «АвтоКрАЗ»  является одной из составляющей национального украинского машиностроения и представляет собой современный промышленный комплекс, состоящий из 6 заводов. За 45 лет, с начала работы завода, на «КрАЗе» выпущено 794318 автомобилей. Последние несколько лет дела предприятия складывались не слишком удачно. Россия – основной рынок сбыта кременчугских самосвалов и тягачей, ввела у себя новый стандарт качества двигателей «Евро-2», и не готовые к такому повороту событий кременчугские автомобилестроители вынуждены были при резком падении продаж, в срочном порядке разрабатывать новые двигатели, отвечающие европейским требованиям. Был почти полностью заменен высший менеджмент, разработана стратегическая программа развития, в данное время ведется активная работа по развитию сети продаж и технического обслуживания автомобилей.

Сейчас «АвтоКрАЗ» ведет подготовку к участию в ралли «Париж-Дакар 2004», который является отличным полигоном для испытаний новых задумок конструкторов, а также неплохой рекламной акцией. Кто, например, теперь, после серии побед на этом престижном ралли, не знает про КамАЗы, которые, как и танки, грязи не боятся. Так, что вперед, «КрАЗ», к победам. А наша колонна автопробега взяла курс в один из промышленных центров Украины – город Днепропетровск.

На въезде нас встречают строители-автодорожники и руководство Госавтоинспекции области. В официальной программе встречи – пресс-конференция с руководством Службы автомобильных дорог и митинг у здания городской администрации. Для проходящих и проезжающих мимо днепропетровцев  мы – диковинка. Разукрашенные под завязку, с развивающимися флагами спонсоров, в синих майках от «Союз-Виктана» и красных кепках от Лукойла с легким дорожным загаром, мы действительно выглядим более чем колоритно. Прямо с площади ведет прямой эфир Гала-радио, руководитель пробега Людмила Мех, в интервью рассказывает о том, какие встречи уже состоялись, какие ждут впереди.

Встреча с днепропетровскими дорожниками запомнится надолго. Во-первых, после наших разбитых дорог, их жалобы на проблемы с дорожным покрытием, финансированием их ремонта и нового строительства выглядят просто капризами богатых дяденек. Проехав по их дорогам, которые по сравнению с нашими выглядят просто автобанами, очень интересно было слушать, что в этом году планируется истратить на ремонт автодорог почти 77 миллионов гривен, а, говорят, нужно больше. Нам бы, как говорится, их проблемы, но для них – это действительно боль. Ведь если сегодня не вкладывать в строительство, средний и поточный ремонт, в будущем на капитальный ремонт придется тратить намного больше – скупой, как известно, платит дважды.

Оздоровительный лагерь «Дорожник», где проходила пресс-конференция, расположен, между прочим, на берегу самой чистой реки в Украине: никакого производства, экологическая тишь да благодать. Называлась она, наверное, Ариэль, но местные жители сократили: Арель. Ребята из «Магнолия-ТВ», признанные приколисты и весельчаки, устраивают показательные синхронное ныряние и синхронное всплывание. Если бы не «Славутич» с «Виктаном», и пловцы, и зрители, может быть бы, замерзли, а так – нет. Все живы – здоровы, еще хватило сил не умереть со смеху, обучая словацких парней чистить к пиву раков. При совершенно исполинских габаритах словаков, раки в их руках смотрелись, как в наших - мелкие креветки. А потом, интернациональным украино-приднестровско-словацким хором пели «Катюшу», сигали  через пионерский костер под песни нашего детства. Ближе к полуночи программа завершилась общим исполнением песни «Прощай, любимый город, уходим завтра в море».

Доля правды в этих строчках для нас была. Мы действительно уходили в море. Только  в море пива – нас ждала экскурсия на запорожский завод  «Славутич». Их новомодная продукция «Славутич безалкогольное» официально являлось любимым пивом журналистского автопробега.

История нынешнего открытого акционерного общества «Славутич» началась еще в 1974 году как запорожского пивзавода №2. В 1996 году началось сотрудничество с концерном BALTIK BEVERAGES HOLDING, созданным тремя компаниями из  Финляндии, Швеции и Норвегии специально для инвестирования в пивоваренные производства стран бывшего СССР. На комбинате было установлено новейшее оборудование производства передовых компаний пивоваренной промышленности мира. Это позволило «Славутичу» стать передовым эффективным предприятием европейского типа с высокой степенью автоматизации технологических процессов. По результатам международного фестиваля-конкурса «Выбор года» «Славутич» признан «Пивом №1 в Украине» в 2001 и 2002 году.

Пиар-менеджер компании, моя тезка Инна, проводит нас по производственным цехам, и мы имеем возможность собственными глазами увидеть процесс изготовления пива от варки сусла до розлива. Размеры и объемы производства, конечно, впечатляют. Вот это потребляет народ!

Угощают нас, конечно же, безалкогольным пивом. Алкоголя в нем всего лишь 0,5%, что примерно соотносится с крепостью кефира. При этом вкусовые качества и потребительские характеристики, присущие высококачественному пиву премиум-класса, сохранены в нем в полной мере. В принципе, логично: это автопробег, и впереди у нас трудный и длинный переход километров в 500. Но и цель заслуживает того: нас ждет Крым.

Продолжение следует …

Инна Делева