Такая мера популяризации экологичных автомобилей рассматривается в городском департаменте транспорта.
Об этом газете Известия рассказал первый заместитель руководителя ведомства Евгений Михайлов. По прогнозам экспертов, к 2020 году 7% машин в Москве смогут ездить на электричестве.
По словам Евгения Михайлова, сейчас департамент работает над концепцией развития инфраструктуры для электромобилей.
«Во всем мире популяризация экологичного транспорта — политическое решение. Прежде всего, создается отдельная серьезная инфраструктура. Она может быть разной, например, зарядка может быть медленной или быстрой. Сейчас мы проводим анализ, какие решения подойдут для Москвы. После этого будет выработаны меры популяризации электромобилей», — отметил Евгений Михайлов.
По словам Михайлова, такими мерами может быть создание отдельных бесплатных парковок для электромобилей и предоставление им бесплатной «зарядки». Пускать электромобили на выделенные полосы, как отметил чиновник, не планируется, так как существующая система работы парконов не позволяет им идентифицировать электрокары.
Напомним, ранее департамент транспорта объявил, что сделает для электромобилей стоянку на платных городских парковках бесплатной. Как рассказали «Известиям» в пресс-службе департамента, на городских парковках могут быть выделены специальные места для электромобилей, куда будет запрещено въезжать другим машинам.
«Поскольку электромобили наносят городу меньший вред, чем обычные, логично предоставить им преференции, — считает эксперт организации „Город и транспорт“ Антон Буслов. — К тому же цены на них весьма высоки, и логично было бы снизить стоимость владения ими, разрешив водителям не платить за парковку».
По мнению Антона Буслова, пункты зарядки лучше всего обустраивать на территории парковок, так как электромобиль может заряжаться длительное время.
В свою очередь Гендиректор компании «Револьта», которая специализируется на зарядной инфраструктуре для электромобилей, Максим Осорин считает, что городским властям следует провести разъяснительную работу среди москвичей, прежде чем выделять парковочные места для экотранспорта.
«На стоянках в торговых комплексах на местах для электромобилей, где есть зарядки и специальные знаки, почему-то постоянно паркуются владельцы обычных машин, несмотря на то, что вокруг много свободных мест, — отметил Максим Осорин. По его словам, бесплатная парковка для электрокаров — одна из главных мер, которые может принять город для их популяризации. Не менее важно, по словам Максима Осорина, разрешить им ездить по выделёнкам.
«За рубежом электромобили могут ездить по полосам общественного транспорта. В Москве сейчас всего несколько сотен электромобилей, поэтому они даже не повлияют на пропускную способность выделёнок», — отметил эксперт.
По данным компании, к 2020 году электрокары будут составлять в Москве 3% от покупаемых автомобилей.
Компания «Рольф Импорт», которая является официальным дистрибутором автомобилей Mitsubishi, в том числе электрокаров Mitsubishi i-MiEV, считает, что к 2020 году электромобилей в Москве может быть 7% от общего числа машин.
Если власти дадут электрокарам существенные преференции, это может стимулировать к переходу на экологичный транспорт целые компании. Поскольку сейчас владельцы электрокаров могут не иметь возможности заряжать их рядом с домом, для них было бы удобно, если бы пункты зарядки были на специальных парковках.
По словам координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, владельцы обычных машин могут негативно отнестись к созданию специальных парковок для электрокаров, если самих электрокаров в городе по-прежнему будет мало.
«Сейчас в каждом дворе есть парковочные места для инвалидов. Их нельзя занимать обычным автомобилистам. Но самих инвалидов на машинах гораздо меньше. Получается, что эти места «для никого». С электромобилями ситуация может получиться аналогичной. В результате в условиях дефицита мест для парковки возможностей оставить машину станет еще меньше», — отметил Петр Шкуматов.
